အဆိုပါအလွန်မြင့်ကြိမ်နှုန်း Omnidirectional Range (VOR) စနစ်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပါတယ် လေကြောင်းအညွှန်း စနစ်။ ထက်အသက်ကြီးသော်လည်း GPS စနစ် , VORs အလွန်အသုံးများသောနှင့် 1960 ခုနှစ်ကတည်းကအညွှန်းအချက်အလက်များ၏အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်ရပြီ, ထိုသို့နေဆဲဂျီပီအက်စ်န်ဆောင်မှုမပါဘဲအများအပြားလေယာဉ်မှူးများအတွက်အသုံးဝင်သောသွားလာမှုအကူအညီအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။
VOR System ကိုအစိတ်အပိုင်းများ
တစ်ဦးက VOR စနစ်ကတစ်မြေပြင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်လေယာဉ်များလက်ခံအစိတ်အပိုင်း၏ဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
အဆိုပါ VOR မြေပြင်ဘူတာလမ်းကြောင်း en နှင့်ဆိုက်ရောက်နှင့်ထွက်ခွာစဉ်ကာလအတွင်းနှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်မှူးမှလမ်းညွှန်မှုသတင်းအချက်အလက်များကိုလေဆိပ်အပေါ်နဲ့ off နှစ်ဦးစလုံးတည်ရှိနေကြသည်။ အဆိုပါ VOR system ကိုအသုံးများဖြစ်ပြီး, လေယာဉ်မှူးဆဲတိုင်းပြည်တစ်လျှောက်လုံးသွားလာရန် VORs ကိုသုံးနိုင်သည်။
လေယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများတစ် VOR အင်တင်နာတစ်ဦး VOR အကြိမ်ရေ selector နှင့်ယာဉ်တူရိယာတို့ပါဝင်သည်။ အဆိုပါတူရိယာအမျိုးအစားကွဲပြားကြသော်လည်းအောက်ပါများအနက်ထားရှိရေးပါလိမ့်မယ်: တစ်ခု Omni-စေ့စေ့စပ်စပ် Indicator (Obi), အလျားလိုက်အခြေအနေ Indicator (HSI) သို့မဟုတ်တစ်ရေဒီယိုသံလိုက် Indicator (RMI), သို့မဟုတ်နှစ်ခုကွဲပြားခြားနားသောမျိုးပေါင်းစပ်။
အဝေးသင်တိုင်းတာခြင်းကိရိယာ (DME) ကိုမကြာခဏလေယာဉ်မှူးများ VOR ဘူတာရုံကနေလေယာဉ်ပျံရဲ့အကွာအဝေးတစ်ခုအတိအကျညွှန်ပြပေးစေခြင်းငှါတစ် VOR နှင့်အတူ collocated ဖြစ်ပါတယ်။
VORs လေးအသံဖြင့်ထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်းရှိသည်, တစ်ဦးချင်းစီ VOR ကလေယာဉ်မှူးမှထုတ်လွှင့်ကြောင်း၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Morse ကကုဒ်အမှတ်အသားရှိပါတယ်။ တစ်ခုတည်းလေယာဉ်တစ်စင်း၏အကွာအဝေးအတွင်းအများအပြား VOR အဆောက်အဦကိုမကြာခဏရှိပါတယ်အဖြစ်ကလေယာဉ်မှူးမှန်ကန်သော VOR ဘူတာမှသွားလာနေကြကြောင်းသေချာ။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
အဆိုပါ VOR မြေပြင်ဘူတာသံလိုက်မြောက်ဘက်နှင့်အတူ aligned နှင့်နှစ်ခုအချက်ပြမှုများကိုထုတ်လွှတ်ပေးပါဖြစ်ပါတယ် - 360 ဒီဂရီသိမ်းကျုံး variable ကို signal ကိုတစ်ခုနှင့် Omni-directional ရည်ညွှန်း signal ကို။ အဆိုပါအချက်ပြလေယာဉ်ရဲ့လက်ခံ, သူတို့အကြားအဆင့်ခြားနားချက်အားဖြင့်နှိုင်းယှဉ်နေသောလေယာဉ်တင်တဲ့တိကျသော radial အနေအထားပေးခြင်းနှင့် Obi, HSI သို့မဟုတ် RMI ပေါ်မှာပြသ, တိုင်းတာသည်။
VORs ကွဲပြားခြားနားသောဝန်ဆောင်မှု volumes ကိုနှင့်ရှုထောင့်အတူပါလာ: အမြင့်အနိမျ့နှင့် Terminal နှင့်။ high-မြင့် VORs 60,000 ပေတက်တဲ့ 130 မိုင်ကျယ်ပြန့်နိုင်ပါတယ်။ 18000 ခြေအထိ 40 မိုင်ကျယ်ပြန့်ဖို့ low-မြင့် VORs ဝန်ဆောင်မှုလေယာဉ်ပျံတက်။ terminal VORs 12000 ခြေ 25 မိုင်အထိသွားပါ။ VORs ၏ကွန်ယက်ပုံမှန်အားထုတ်ဝေခဲ့သည် VFR နှင့် IFR လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင်နှံ့နှံ့စပ်စပ်လွှမ်းခြုံပေးသည်။
VOR အမှား
မည်သည့်စနစ်ဖြင့်သကဲ့သို့, VOR အချို့အလားအလာပြဿနာများနှင့်တကွကြွလာ။ ကအဟောင်းထက်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်သောနှင့်အသုံးဝင်သောင်နေစဉ် NDB စနစ်က , အ VOR နေဆဲမျဉ်း-of မျက်မှောက်တူရိယာဖြစ်ပါတယ်။ အနိမ့်သို့မဟုတ်တောင်တန်းမြေပြင်အနေအထားအတွက်ပျံသန်းလေယာဉ်မှူးကခက်ခဲအောင်မြင်စွာ VOR စက်ရုံသိရှိနိုင်ဖို့ကိုရှာဖွေပေမည်။
တစ်ဦး VOR အနီးပျံသန်းသည့်အခါလည်းတစ် "ရှုပ်ထွေးမှုများ၏ကန်တော့ချွန်" ရှိနေပါသည်။ လေယာဉ်တစ် VOR ဘူတာရုံ၏ထိပ်အနီးသို့မဟုတ်ကျော်ပျံသန်းသည့်အခါတစ်ဦးအကျဉ်းကာလအဘို့, လေယာဉ်တူရိယာမှားဖတ်ကိုငါပေးမည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ VOR မြေပြင်စနစ်များကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းမှုကိုတောင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖျော်ဖြေနေစဉ်သူတို့အချိန်တိုတောင်းသောကာလအဘို့အလို့ငှာထဲကလေ့ရှိပါတယ်။
အဆိုပါ VOR Navigation စနစ်၏လက်တွေ့အသုံးပြုခြင်း:
တစ်ဦး VOR စက်ရုံရဲ့ကြိမ်နှုန်းအတွက်စာနှင့် Morse က code ကိုမှန်ကန်စေသည်ဖော်ထုတ်ပြီးနောက်လေယာဉ်မှူးလေယာဉ်တည်ရှိပြီးသောပေါ်မှ VOR ဘူတာရုံမှသို့မဟုတ်ထားတဲ့ radial ဆုံးဖြတ်ရန်နိုင်ပါလိမ့်မည်။
လေယာဉ်မှူးအခန်းအတွင်းရှိ Obi, HSI သို့မဟုတ် RMI ညွှန်ပြချက်ကအပေါ်တစ်ဦး superimposed သင်တန်းအမှတ်စဥ် Deviation Indicator (CDI) ဆေးထိုးအပ်နှင့်အတူ, သံလိုက်အိမ်မြှောင်တစ်ခုသို့မဟုတ်ခေါငျးစဉျအောကျညွှန်ပြချက်နဲ့တူလှပါတယ်။ အဆိုပါ CDI လေယာဉ်ပေါ်သော radial နှင့်အတူသူ့ဟာသူ align ပါလိမ့်မယ်။ DME နှင့်အတူတွဲနေတဲ့လေယာဉ်မှူးကဘူတာကနေတည်နေရာအတိအကျဆုံးဖြတ်ရန်နိုင်ပါတယ်။
ဒါ့အပြင်နှစ်ခု VOR ဘူတာ၏အသုံးပြုမှုကို ပို. ပင်တိကျမှုပင် DME ခြင်းမရှိဘဲ, Cross-radial အသုံးပြု. တိကျသောတည်နေရာကိုအဆုံးအဖြတ်ကိုမှန်ကန်စေသည်။
လေယာဉ်မှူးသွားလာ၏အဓိကလမ်းအဖြစ် VORs မှသို့မဟုတ်အချို့သော radial ပျံသန်း။ လေကြောင်းလိုင်းကိုမကြာခဏအသုံးပြုလွယ်ကူခြင်းအဘို့အ VOR အဆောက်အဦနှင့်ထံမှဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။
ယင်း၏ပိုပြီးအခြေခံပုံစံများတွင်တစ်ဦး VOR စက်ရုံတစ်ခုလေဆိပ်သို့တိုက်ရိုက်သွားပါရန်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ VOR အဆောက်အဦ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကပင်ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးကိုအလွယ်တကူလေဆိပ်ကိုရှာဖွေတဲ့ VOR တိုက်ရိုက်ပျံသန်းခွင့်လေဆိပ်ပိုင်ဆိုင်မှုအပေါ်တည်ရှိသည်။
အဆိုပါ VOR သည့်စနစ်ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သော GPS စနစ်အဖြစ်နည်းပညာအသစ်များ၏လူကြိုက်များဖို့ FAA နေဖြင့်ဆက်လက်အနားပေးခံရမည့်အန္တရာယ်မှာဖြစ်ပါတယ် WAAS နှင့် Ads-B က။ ဖြစ်ခြင်းအခြိနျအဘို့, ပိုပိုပြီးလေယာဉ်တင် GPS စနစ်အသံဖမ်းတပ်ဆင်ထားကြသည်အဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးမူလတန်းသွားလာမှုအကူအညီအဖြစ် VORs သုံးစွဲဖို့ဆက်လက်ပေမယ့်ဝေးလံသောအနာဂတ်ကာလ၌မည်, VORs အများဆုံးဖွယ်ရှိအသုံးပြုမှုကနေအငြိမ်းစားယူပါလိမ့်မယ်။