TIS-B က, ဒါမှမဟုတ်ယာဉ်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်စနစ်-အသံလွှင့်, လေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာအနီး-အစစ်အမှန်အချိန်အတွက်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်လက်ခံရရှိရန်ခွင့်ပြုမယ့်ဒေတာထုတ်လွှင့်ဝန်ဆောင်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏မိတ်ဖက် system ကို FIS-B ကအတူ TIS-B မျှကုန်ကျမှာကိုကမ်းလှမ်းလျက်ရှိသည် Ads-B က အဆိုပါ FAA ရဲ့ Next ကိုမျိုးဆက်ကျောင်းသားများလေတပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဖြစ်အသုံးပြုသူများအား (NextGen) ။
TIS-B ကလေယာဉ်ပျံယာဉ်ပြသမှုမှလေယာဉ်ပျံအနေအထား data transmit လုပ်ဖို့ Ads-B ကမြေပြင်ဘူတာနှင့်ရေဒါ data တွေကိုအသုံးပြုတဲ့အသွားအလာအစီရင်ခံစနစ်ဖြစ်သည်။
သည်အခြားသူတို့အားလေယာဉ်ပျံရဲ့သောကုန်းပြင်မြင့်နှင့်အတူလေယာဉ်ပျံ, ဦးတည်ချက်များနှင့်မြန်နှုန်း virus သယ်ဆောင်မိမိတို့၏လေယာဉ်များရဲ့ display screen ပေါ်မှာ - အနှစ်သာရမှာတော့ TIS-B ကလေယာဉ်မှူးအခန်းအတွင်းရှိလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်ကြော controller ကိုမြင်သည်အဘယ်အရာကိုမြင်ရန်ခွင့်ပြုပါလိမ့်မယ်။
ဘယ်လို TIS-B ကအလုပ်လုပ်
TIS-B က data တွေကိုအားလုံးတစ်မြေပြင်ဘူတာမှကူးစက် Ads-B ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး လေယာဉ်တစ် 1090 MHz ES link ကိုတစ်ခုသို့မဟုတ် 978 MHz UAT data တွေကိုလင့်ခ်ကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ, လေယာဉ်ပျံ။ အဆိုပါယာဉ်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်လေယာဉ်တစ်စင်းမှ Ads-B က data တွေကိုလင့်များမှတဆင့်မြေပြင်ဘူတာနှင့်ထုတ်လွှင့်ပေါ်ရေဒါအာရုံခံကိရိယာကနေခေါ်ဆောင်သွားသည်။
အဆိုပါလေယာဉ်တင်ရဲ့ Ads-B ကလက်ခံဒေတာအနက်ကိုဘော်ပြခြင်းနှင့်လေယာဉ်မှူးအခန်းတစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ကပြသပါလိမ့်မယ်။ TIS-B ကိုပြသပါလိမ့်မည်သည့်အပေါ်အမှန်တကယ် interface ကိုယနေ့စျေးကွက်အပေါ်ကိရိယာများအား၏အမျိုးမျိုးသောကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများနှင့်အတူကွဲပြားပါလိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်သူကအများစုဖြစ်ဖွယ်ရှိအချို့စံဒီဂရီမှလေယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ပျံသန်းအိတ် (EFB) သို့ထည့်သွင်းပါလိမ့်မည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်, traffic ကိုလေယာဉ်ရဲ့လမျးညှနျနှင့်မြန်နှုန်းဖေါ်ပြခြင်းတစ်လိုင်းနှင့်အတူငယ်လေးတစ်တြိဂံများနှင့်လေယာဉ်ရဲ့တြိဂံပုံသင်္ကေတမှတစ်နေရာရာဘေးနားရှိအမြင့် readout အဖြစ်ပြသထားပါသည်။
ပစ္စည်းကရိယာ
သူတို့ရဲ့လေယာဉ်ပေါ် TIS-B ကသတင်းအချက်အလက်ခံယူလိုသူလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသဟဇာတ Ads-B က transmitter ကို (တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည် Ads-B ကထဲက ) နှင့်လက်ခံ (Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်), သို့မဟုတ်တစ် transceiver ကို (နှစ်ဦးစလုံး) ။ Ads-B ကတစ်ဦးလိုအပ်သည် WAAS တဦးတည်းထားပြီး ASD-B ကိုယူနစ်နှင့်အတူမပါဝင်သည့်အခါ GPS စနစ်လက်ခံနှင့် transponder -enabled ။
တစ်ဦးကသဟဇာတယာဉ် display ကို (CDIT) ကိုလည်းဂရပ်ဖစ်ပုံစံအတွက်အသွားအလာဖော်ပြရန်လိုအပ်သည်။
ကန့်သတ်
လေယာဉ်မှူးပျံသန်းသည့်အခါသတိထားဖြစ်သင့်ကြောင်း TIS-B ကနှင့်အတူတည်ရှိကြောင်းအနည်းငယ်န့်အသတ်ရှိပါတယ်:
- TIS-B ကိုသဘာဝတွင်အကြံပေးအဖွဲ့ဖြစ်ပါတယ်
- TIS-B ကအနည်းဆုံး ATC ရေဒါယူနစ်များ၏လွှမ်းခြုံဧရိယာအတွင်း TIS-B ကိုအဘို့နှင့်နေချိန်မှာ configured ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများအတွင်းသာရရှိနိုင်သည်။
- က updates များကိုမှကြွလာသောအခါရေဒါ Ads-B ကနောက်ကွယ်မှကျန်ရစ်။ Ads-B ကတစ်စက္ကန့်နှင့်ပတ်သက်ပြီးတစ်ချိန်ကအပ်ဒိတ်များနှင့်ရေဒါတိုင်းသုံး 13 စက္ကန့်ကို update ကတည်းကကြောင့် ATC တူညီသောပစ်မှတ်သတိထားမီ maneuvering တဲ့အခါမှာလေယာဉ်တင်လေယာဉ်မှူးမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်ပျံများ၏ပစ်မှတ်ကိုမြင်ရအံ့သောငှါဖြစ်နိုင်သမျှပါပဲ။
- TIS-B က Ads-B က data နဲ့ရေဒါဒေတာနှစ်မျိုးလုံးကိုအသုံးပြုသည်။ တစ်ခါတလေစာတစ်ဦးချင်းစီကတခြားကနေအနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားခြင်းနှင့်တိဘတ်နိုင်ပါတယ် Ads-B နဲ့ရေဒါကနေလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါက display ကိုအပေါ်ထပ်အသွားအလာကိန်းဂဏန်းများကိုဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါတယ်။
- လေယာဉ်တစ်ခင်းကျင်းပြသတဲ့ပစ်မှတ်အဖြစ်ပေါ်လာဖို့အော်ပရေတာ transponder တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ FAA TIS-B ကိုစံအသွားအလာခွဲခြာနှင့်ရှောင်ရှားခြင်းနည်းစနစ်များအတွက်အစားထိုးမရကြောင်းလေယာဉ်မှူးကသတိပေးလိုက်သည်။ TCAS မတူဘဲ, TIS-B ကအသွားအလာတိုက်မှုလမ်းညွှန်မှုနှင့်အသွားအလာရှောင်ရှားလေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲအခွင့်မရှိပါပေးမထားဘူး။ လေယာဉ်မှူးအသွားအလာရှောင်ရှားလေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲ TIS-B က display ကိုတစ်ဦးတုံ့ပြန်မှုအဖြစ်လုပ်ပိုင်ခွင့်မရကြသဖြင့်, ATC ချိုးဖောက်မှုများတစ်ဦးရှေ့ပြေးသူသို့မဟုတ်သူမ၏တာဝန်ပေးအပ်ညွှန်ကြားချက်ထံမှ deviates သောဖြစ်ရပ်အတွက်ပေါ်ပေါက်စေမည်အကြောင်းသတိရသင့်တယ်။