ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ် 138 ကလူထဲကလူ 25 ဆေးရုံကိုခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ အဘယ်သူမျှမလေးနက်သောဒဏ်ရာရှိခဲ့သည်။
တိုရွန်တိုရဲ့မျ့ဘဲလျခ Pearson အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကနေအစပြုသည့်လေယာဉ်ပျံ, တစ်နာရီထက်ပိုပြီးများအတွက်လေဆိပ်မှလျှပ်စစ်မီးဖြတ်, ပါဝါလိုင်းများကိုထုတ် ယူ. , ပြင်းထန်စွာပျက်စီးခဲ့သည်။ အဆိုပါ ဆင်းသက်ဂီယာ ဒေသခံအင်တင်နာနှင့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းတံခါးခုံများအကြားကျယ်ပြန်အပျက်အစီးများကိုလယ်ထွက်ခွာ, အင်တာနာတစ်ခုခင်းကျင်းနှင့်အတူသက်ရောက်မှုပေါ်မှာလေယာဉ်ပျံကနေကွဲကွာဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါနှာခေါင်းကန်တော့ချွန်နှင့်အင်ဂျင်၏တဦးတည်းလည်းလေယာဉ်ကနေကွဲကွာ, နှင့်တောင်ပံပြင်းပြင်းထန်ထန်ပျက်စီးသွားသောခဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အားလုံးခရီးသည် deplane နိုင်ခဲ့ကြတယ်။ နှစ်ဆယ်ငါးလူတွေဆေးရုံကိုခေါ်ဆောင်သွားခြင်းနှင့် Non-အရေးပါဒဏ်ရာကုသခံခဲ့ရသည်။
ကနေဒါ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘုတ်အဖွဲ့ (TSB) မှစုံစမ်းစစ်ဆေးမြင်ကွင်းတစ်ခုအပေါ်ရောက်ရှိလာခဲ့ခြင်းနှင့်လေယာဉ်မှာ Data Recorder နှင့် cockpit Voice ကို Recorder ရပြန်လေ၏။ အဆိုပါအဖွဲ့အစည်းများမတော်တဆမှု data ကိုတစ်ဦးမတည်မငြိမ်ချဉ်းကပ်အကြံပြုတဲ့ကြေညာချက်ထဲမှာဖော်ပြထားပါတယ်။
"ဒါကမတော်တဆ TSB ရဲ့ Watchlist အပေါ်ဖြစ်သောတစ်ခုချဉ်းကပ်-and ဆင်းသက်မတော်တဆမှု၏ဝိသေသလက္ခဏာများအချို့ဖော်ပြပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ " အဆိုပါစောငျ့ကွညျ့စာရငျးအဖှဲ့အစညျးဖြေရှင်းရန်နှင့်ထည့်သွင်းရန်ရည်ရွယ်ထားကြောင်း High-အန္တရာယ်ပြဿနာများများစာရင်းကိုဖြစ်ပါတယ် " ... လေယာဉ်ပြေးလမ်းဝိုင်းပြီးလျှင်, လေယာဉ်ပြေးလမ်းလေ့လာရေးခရီးသည်လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏တိုတောင်းသောဆင်းသက်နှင့်အမြီးသပိတ်။ " အဆိုပါအစီရင်ခံစာတွင်တည်ငြိမ်ချဉ်းကပ်မှုစံနှုန်းများကိုပိုမိုအာရုံစိုက်အခါလိုအပ်သောမတည်မငြိမ်ချဉ်းကပ်နေစဉ်အတွင်းတစ်သွားလာရင်း-န်းကျင် execute မှလေယာဉ်မှူးများအတွက်လိုအပ်မီးမောင်းထိုးပြ။
အဲယားဘတ်စ်ကထုတ်ဝေတဲ့အစီရင်ခံစာထဲကနေစာရင်းအင်း data တွေကို "တစ်ဦး unstabilized ချဉ်းကပ်မှုဆက်လက်အားလုံးချဉ်းကပ်-and ဆင်းသက်မတော်တဆမှု၏ 40% အတွက်ကြောင်းကျိုးဆက်စပ်အချက်ဖြစ်ပါတယ်။ " အဲဒီကဤသို့ဆို၏ အောက်ပါအခြေအနေများ၏အားလုံး (ထဲမှာဖြစ်စေပေ 500 "ဟုအဆိုပါသက်ဆိုင်သောတည်ငြိမ်အမြင့်ရောက်ရှိမီ" တွေ့ဆုံခဲ့ပြီးကြသောအခါထိုအအဲယားဘတ်စ်သည်နှင့်အညီ, တစ်ခုချဉ်းကပ်တည်ငြိမ်စဉ်းစားသည် IMC အတွက် VMC သို့မဟုတ် 1000 ကိုခြေဘဝါး ):
- လေယာဉ်မှန်ကန်သောနှစ်ဦးနှစ်ဖက်နှင့်ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်လမ်းကြောင်းအပေါ်ဖြစ်ပါတယ်။
- ခေါင်းစဉ်များနှင့်အစေးအတွက်သာလျှင်သေးငယ်တဲ့အပြောင်းအလဲဒီလေယာဉ်လမ်းကြောင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့လိုအပ်သည်
- လေယာဉ်လိုချင်သောဆင်းသက်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၌တည်ရှိ၏
- အတွန်းကန်အားလိုချင်သောနောက်ဆုံးချဉ်းကပ်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိပစ်မှတ်ချဉ်းကပ်မှုအမြန်နှုန်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့, များသောအားဖြင့်ပျင်းရိအထက်တွင်တည်ငြိမ်နေပါတယ်။
- အဆိုပါဆင်းသက်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းပြည့်စုံအဖြစ်မဆိုလိုအပ်သောတိကျတဲ့ရှင်းလင်းထားသည်
- အဘယ်သူမျှမပျံသန်း parameter သည်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းအဖြစ်အောက်ပါ parameters တွေကိုစာရင်းပြုစုထားတဲ့ဇယား 4, အတွက်သတ်မှတ်ထားတဲ့စံသတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်:
- Vapp ကျော်လွန် -5 / + 10 airspeed
- တစ်မိနစ်လျှင် 1000 ခြေပိုလျှံအတွက်ဒေါင်လိုက်မြန်နှုန်း
- +/- 2 ဒီဂရီပိုလျှံအတွက်အစေးသဘောထားကိုချတက်ဆောက်သို့မဟုတ်
- 7 ဒီဂရီထက်ဘဏ်ထောင့်ထက် သာ. ကြီးမြတ်သော
- 1/4 အစက်ထက်ဒေသခံသှဖေညျ သာ. ကွီးမွတျ
- 1 အစက်၏ပိုလျှံအတွက် Glideslope သှဖေ
လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကိုချက်ချင်းသွားလာရင်း-န်းကျင် execute ရန်အဘို့အကာမတည်မငြိမ်ချဉ်းကပ်များအတွက်မှန်ကန်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်း, အဲယားဘတ်စ်သည်နှင့်အညီဖြစ်ပါတယ်။
လေယာဉ်ဆင်းသက်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက်ချဉ်းကပ်မှုလမ်းကြောင်းအပေါ်တည်ငြိမ်မဟုတ်ပါလျှင်သင်္ဘောသားသာသေးငယ်တဲ့ပြင်ဆင်ချက်အခြားသူတွေအကြားကြောင့်တည်ငြိမ်အခြေအနေများကနေအသေးစားသွေဖီဖြေရှင်းပေးရန်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်ကြောင်းခန့်မှန်းထားသည်မဟုတ်လျှင် ", အနိမ့်ဆုံးတည်ငြိမ်အမြင့်မှာတစ်-န်းကျင်သွားလာရင်း, အစပျိုးရမည်ဖြစ်သည် ပြင်ပအထင်သည်တုန်လှုပ်မှုတည်းဖို့။ "
အရာရှိကြီးများကရာသီဥတုကတစ်အခန်းကဏ္ဍကစားလျှင်ပြောပြရန်စောလွန်းခဲ့ပါတယ်အခိုင်အမာပေမယ့်ရာသီဥတုသတင်းများခဲ့ "နိမ့်ဆုံးမှာ" လေယာဉ်မှူး-စကားပြောဖို့ထားတဲ့တူရိယာချဉ်းကပ်ဘို့ဆင်းသက်ဖို့နိမ့်ဆုံးလိုအပ်သည့်မြင်ကွင်းနှင့်မျက်နှာကျက်ရှိခြင်းဘို့ဖြစ်၏။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ပုံ "အချိန်အနည်းငယ်အတွက်" မြေဝိုင်းဒါပေမယ့် snowing ခံခဲ့ရသော်လည်းရာသီဥတုကတစ် CBC အစီရင်ခံစာအရသိရသည်နေဆဲဆင်းသက်မှုအတွက်သင့်လျော်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာလေယာဉ်မှူးအချိန်တွင်ပျံသန်းခဲ့ကြသည်ချဉ်းကပ်ရသောတူရိယာမသိရသေးပါ။
CBC အဆိုအရလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးချင်းစီ 15 နှစ်များအတွက် Air ကိုကနေဒါမှာအလုပ်လုပ်ခဲ့ခဲ့ပြီးတစ်ဦးချင်းစီလေယာဉ်အတွက်အတွေ့အကြုံအများကြီးရှိပါတယ်။
အဆိုပါအပျက်အစီးများကိုဖယ်ရှားခဲ့ပြီးလေယာဉ်ပြေးလမ်းကြည့်ရှုစစ်ဆေးသည်ထားပြီးသည်အထိ Halifax လေဆိပ်မှာလေယာဉ်ပြေးလမ်းသတင်းများအရဝန်ဆောင်မှုထဲကဖြစ်လိမ့်မည်။ အဆိုပါ ILS ပြုပြင်တူရိယာမိုးလေဝသအခြေအနေများအတွက်ကြောင့်အထူးသဖြင့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းအသုံးမပြုနိုင်အောင်, တစ်လအထိကြာနိုင်ပါတယ်။
အဆိုပါ TSB စုံစမ်းစစ်ဆေးရန်ဆက်လက်ပါလိမ့်မယ်။