အဆိုပါစနစ်အ Ads-B ကမြေပြင်ဘူတာနှင့်ရေဒါများအသုံးပြုခြင်းမှတဆင့်သတင်းအချက်အလက်များတို့ကိုစုဝေးစေခြင်းနှင့်ရာသီဥတုသတိပေးချက်၏ပုံစံအတွက်လေယာဉ်ရဲ့ onboard ယာဉ် display ကိုမှဒေတာ, လေဆိပ်သတင်းအချက်အလက်နှင့်အမျိုးမျိုးသောသည်အခြားအစီရင်ခံစာများကြောင့်ကယ်တင်တတ်၏။ FIS-B ကယေဘုယျလေကြောင်းလေယာဉ်မှူးများကအသုံးပြုခြင်းကိုဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
FIS-B ကိုများအတွက်သတင်းအချက်အလက်တစ်ဦး 978 MHz UAT data တွေကို link ကိုလေယာဉ်ပျံများတွင် Ads-B ကပါဝင်မှမြေပြင်ဘူတာကနေမှတဆင့်ကူးစက်သောဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦး 1090 MHx တိုးချဲ့ Squitter transponder အသုံးပြုလေယာဉ် FIS-B ကထုတ်ကုန်ကိုလက်ခံရရှိရန်အရည်အချင်းပြည့်မီလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
အဲဒီမှာ Ads-B ကကွန်ယက်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ကြောင်း 500 ကျော်စစ်ဆင်ရေးမြေပြင်ဘူတာလက်ရှိဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ထို FAA ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200 ထပ်ဆောင်းဘူတာကိုထည့်သွင်းဖို့လုပ်ဆောင်နေသည်။
(Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်အဖြစ်လူသိများ) ကိုလေယာဉ်ပျံရဲ့ Ads-B ကလက်ခံဒေတာအနက်ဖွင့်ခြင်းနှင့်လေယာဉ်မှူးအခန်းတစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ကြောင့်ဖော်ပြပေးမှာဖြစ်ပါတယ်။ FIS-B ကိုပြသပါလိမ့်မည်သည့်အပေါ်အမှန်တကယ် interface ကိုကွဲပြားပါလိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်ဒါဟာပုံမှန်အားလေယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အသို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ပျံသန်းအိတ် (EFB) သို့ထည့်သွင်းပါလိမ့်မည်။
ပစ္စည်းကရိယာ
FIS-B ကသတင်းအချက်အလက်ခံယူချင်သောလေယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများခုနှစ်တွင် Ads-B ကထဲကနှင့် Ads-B ကိုတပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ Ads-B ကတစ်ဦးလိုအပ်သည် WAAS တဦးတည်းထားပြီး ASD-B ကိုယူနစ်နှင့်အတူမပါဝင်သည့်အခါ GPS စနစ်လက်ခံနှင့် transponder -enabled ။
TIS-B က (ယာဉ်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက် Service- အသံလွှင့်) နှစ်ဦးစလုံး 978 MHx UAT နှင့် 1090ES transponder အသုံးပြုသူများရရှိနိုင်ပါသည်နေစဉ်, FIS-B ကိုသာဆက်ကပ်အပ်နှံ 978 MHz က Universal Access ကို transceiver (UAT) နဲ့ Ads-B ကိုအသုံးပြုသူများထုတ်လွှင့်နေသည်။
FIS-B က Ads-B ကတစ် 1090ES transponder အသုံးပြုလေယာဉ်များအော်ပရေတာမှမရရှိနိုင်။ တစ်ဦး 1090ES transponder သုံးပြီးအော်ပရေတာထိုကဲ့သို့သော XM WX ဂြိုဟ်တုမိုးလေဝသအဖြစ်, third-party အရင်းအမြစ်မှ၎င်းတို့၏ရာသီဥတုဝန်ဆောင်မှုများနှင့်ဂရပ်ဖစ်ရဖို့ရပါလိမ့်မယ်။
တစ်ဦးကသဟဇာတယာဉ် display ကို (CDIT) လည်းတစ်ဦးအသုံးဝင်သောပုံစံအတွက် FIS-B က data ကိုဖော်ပြရန်လိုအပ်သည်။
ကန့်သတ်
FIS-B ကိုတင်းကြပ်စွာတစ်ခုအကြံပေးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးစံရာသီဥတုတင်ပြချက်နှင့် preflight စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၏အရပျကိုယူဖို့ရည်ရွယ်ခြင်းမရှိပါ။ ဒါဟာထိုကဲ့သို့သောလေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်အဖြစ်တာဝန်ရှိသူတဦးကရာသီဥတုသတင်းရင်းမြစ်များအတွက်အစားထိုး, လေယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုဘူတာ, NOAA သို့မဟုတ် DUATS မဟုတ်ပါဘူး။
FIS-B က data တွေကိုလင့်ခ်န်ဆောင်မှုလိုင်း-of မျက်မှောက်သာအတွက်လည်ပတ်။ လေယာဉ်အသံဖမ်း FIS-B ကိုလက်ခံရရှိရန်မြေပြင်ဘူတာရုံ၏ဝန်ဆောင်မှု volume ထဲမှာဖြစ်ရပါမည်။
န်ဆောင်မှုများ:
အဆိုပါ 978 MHz UAT ကို အသုံးပြု. လေယာဉ်မှူးများအတွက်အားသာချက်တစ်ခုမှာအခြေခံ FIS-B ကန်ဆောင်မှုအဘယ်သူမျှမကုန်ကျမှာသုံးစွဲဖို့မရရှိနိုင်ပါလိမ့်မည်, ဤဝန်ဆောင်မှုများကိုတစ်ဦး XM ရာသီဥတု subscription ကိုဝန်ဆောင်မှုနှိုင်းယှဉ်ဖြစ်ပါတယ်။
လောလောဆယ် FIS-B ကအောက်ပါဆက်သွယ်ရေးဝန်ဆောင်မှုများကိုကမ်းလှမ်း:
- ထိုကဲ့သို့သော METARs, TAFs, လေတိုက်နှုန်းဒို့အရေးနဲ့ NEXRAD မိုးရွာသွန်းမှုမြေပုံအဖြစ်လေကြောင်းမိုးလေဝသထုတ်ကုန်။
- အထူးအသုံးပြုမှုလေပိုင်နက် (SUA) အတွက်ယာယီပျံသန်းန့်သတ်ချက် (TFRs) နှင့်အဆင့်အတန်းကို updates များကို။
- AIRMETs, SIGMETs နှင့် convective SIGMETs ။
- လေယာဉ်မှူးအစီရင်ခံစာများ (PIREPs) ။
- NOTAMs (Distant နှင့် FDC) ။
အနာဂတ်န်ဆောင်မှုစာသားနှင့်ဂရပ်ဖစ်ပုံဖော်ရိုက်ကူးမှုနှစ်ဦးစလုံးအတွက်မိုဃ်းတိမ်ကိုထိပ်တန်းအစီရင်ခံစာများ, လျှပ်စစ်နှင့်လှိုင်းလေထန်သတင်းအချက်အလက်နှင့် icing ခန့်မှန်းချက်များပါဝင်သည်ပေလိမ့်မည်။ အဲဒီအဆင့်မြှင့်န်ဆောင်မှုတစ်ခု Third-party ကနေအစပြုမည်ဖြစ်ပြီးစာရင်းသွင်းခြင်းအခကြေးငွေမလိုအပ်အံ့သောငှါမျှော်လင့်ထားပါတယ်။
သူတို့ရရှိနိုင်ဖြစ်လာသည်ငါးသို့မဟုတ်ဆယ်မိနစ်မှတဆင့်ကူးစက်သောနေကြသည်အဖြစ်အထက်န်ဆောင်မှုများအားလုံးသတင်းအချက်အလက်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်. updated နေကြသည်။ NEXRAD တိုင်း 2.5 မိနစ် rebroadcast လိမ့်မည်။