automated မှီခိုစောင့်ကြည့်-ထုတ်လွှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ ( Ads-B က ) ပစ္စည်းကိရိယာများ, လေယာဉ်ကြောနဲ့ controller နှင့်အခြားပါဝင်လေယာဉ်တင်လေယာဉ်၏တည်နေရာနှင့်လေယာဉ်လမ်းကြောင်းနှင့် ပတ်သက်. အလွန်တိကျမှန်ကန်သတင်းအချက်အလက်လက်ခံရရှိရန်ခွင့်ပြုအလှည့်အတွက်ပိုမိုလုံခြုံစစ်ဆင်ရေးများအတွက်ခွင့်ပြုထားတဲ့, လေယာဉ်ပျံတို့အကြားခွဲခြာစံချိန်စံညွှန်းလျှော့ချပို အော်ပရေတာများအတွက်တိုက်ရိုက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်လမ်းကြောင်းများနှင့်ကုန်ကျစရိတ်ငွေစု။
အဆိုပါစနစ် (Ads-B) FAA ရဲ့ Next ကိုအထွေထွေလေတပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ပါသည် (NextGen) ။
ဒါဟာနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံရဲ့လေပိုင်နက်ကိုပိုမိုအကျိုးရှိစွာစေရန်ရေဒါကိုကျော်ကာတိုးတက်မှုအဖြစ်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့တဲ့ဂြိုလ်တု-based system ကိုပါပဲ။
Ads-B ကထဲကနှင့် Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်: Ads-B ကနှစ်မျိုးတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားနိုင်ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံးအဖိုးတန်သော်လည်း, သာ Ads-B ကထဲကဖြစ်ပါသည် ပု FAA အားဖြင့်ပြဌာန်း သတ်မှတ်ထားသောလေပိုင်နက်ထဲမှာ operating အားလုံးလေယာဉ်ပျံဇန်နဝါရီလ 1, 2020 Ads-B ကထဲကတပ်ဆင်ထားရမည် 2010 ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးသော။
သာ Ads-B ကထဲကသင့်ရဲ့လေယာဉ်ပျံအတွက်လိုအပ်ကြောင်းမှတ်ချက်ပေမယ့်အတူတူအလုပ်များတွင်မည်သို့မည်ပုံ Ads-B ကထဲကနှင့် Ads-B ကိုနားလည်ရန်အရေးကြီးပါတယ်။
Ads-B ကထဲက
Ads-B ကထဲက Ads-B က၏ထုတ်လွှင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ် Ads-B ကအတူအထဲကတပ်ဆင်ထားစွမ်းရည်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ထိုကဲ့သို့သော Ads-B ကမြေပြင်ဘူတာမှ Airspeed, အမြင့်နှင့်နေရာအဖြစ်လေယာဉ်တင် data transmit ပါလိမ့်မယ်။ Ads-B ကလိုအပ်နိမ့်ဆုံးပစ္စည်းကိရိယာများထဲကစွမ်းရည်ယခင်က installed Mode ကို C သို့မဟုတ် Mode ကို S ကို transponder-နှင့်တစ်ဦးနှင့်အတူအသုံးပြုမှုအတွက်တစ်ဦး Ads-B-approved transmitter ကို-ဖြစ်စေမယ့် 1090 MHz Mode ကို S ကို transponder တစ်ခုသို့မဟုတ်ဆက်ကပ်အပ်နှံ 978 MHz UAT ပါဝင်သည် WAAS-enabled ဂျီပီအက်စ်စနစ်။
Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်
Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်စနစ်၏လက်ခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ပစ္စည်းကိရိယာများခုနှစ်တွင် Ads-B ကကွန်ပျူတာမျက်နှာပြင်ဒါမှမဟုတ်ယာဉ်အတွက်အီလက်ထရောနစ်ပျံသန်းမှု Bag ပေါ်ရှိအခြားပါဝင်လေယာဉ်ပျံရဲ့ Ads-B ကထဲကဒေတာများကိုခံယူခြင်းနှင့်အနက်ကိုဘော်ပြခြင်းငှါ, စနစ်တကျတပ်ဆင်ထားအခါ, လေယာဉ်တင်ခွင့်ပြုပါတယ်။ အဆိုပါ Ads-B က function ကိုခုနှစ်တွင် "၌" စွမ်းရည်ရှိပြီးတစ်ဦးဆက်ကပ်အပ်နှံ Ads-B ကလက်ခံနှင့်အတူစနစ်, တစ်ဦးရှေ့၌ Ads-B ကထဲကလိုအပ်သည်။
ထို့အပြင်တစ်ဦး Ads-B ကသဟဇာတ display ကို interface ကို (ကိုခေါ်ဂရပ်ဖစ်ရာသီဥတုနှင့်အသွားအလာ display တွေလိုအပ်ပါလိမ့်မည် TIS-B က နှင့် FIS-B က ) ။
တခြားသူတွေကိုကူညီပြန်ကြားရေး:
- TIS-B ကယာဉ်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှု-အသံလွှင့်အဘို့အတိုတောင်းပါတယ်။ TIS-B ကဝန်ဆောင်မှုများ 1090 MHz Mode ကို S ကို transponder နှင့် 978 MHz UAT စနစ်များကိုနှစ်ဦးစလုံးနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ အဘယ်သူမျှမ subscription ကိုဝန်ဆောင်မှုသို့မဟုတ်ဆက်ပြောသည်အခကြေးငွေ TIS-B ကသူနဲ့ဆက်စပ်နေကြသည်။
- လေယာဉ်ခရီးစဉ်သတင်းအချက်အလက်န်ဆောင်မှုများ-အသံလွှင့်အဘို့ရေတို FIS-B က, သာ 978 MHz UAT ဖွဲ့စည်းပုံမှာမှတဆင့်လက်ခံရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအစတစ်ဦး 978 UAT နှင့်အတူအဘယ်သူကိုမျှရန်အခမဲ့ဖြစ်ပါတယ်။
- တစ်ဦးက 1090 MHz Mode ကို S ကို transponder 18,000 ခြေပိုမိုမြင့်မားမှာပျံလေယာဉ်ပျံများအတွက်လိုအပ်သောနှင့်ဥရောပထဲမှာစံဖြစ်ပါတယ်။
- ကသာ 18,000 ခွကေိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောနှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိအသုံးပွုနိုငျအဖြစ်တစ်ဦးက 978 MHz UAT အဓိကအား, ယေဘုယျလေကြောင်းလေယာဉ်မှူးမှစျေးကွက်ဖြစ်ပါတယ်။
- ဒါဟာလေယာဉ်တင်ပိုင်ရှင်တွေအနည်းဆုံး $ 5000 ဖြုန်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည် ကသူတို့လေယာဉ်ကိုတပ်ဆင် Ads-B ကထဲကအတူ, ဒါပေမယ့်ကုန်ကျစရိတ်ထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားဖြစ်ဖွယ်ရှိပါသည်။
- သို့ပျံသန်းကြလိမ့်မည်သောသူအပေါင်းတို့သည်လေယာဉ်တင်ဇန်နဝါရီလ 1, 2020 ပြီးနောက်သတ်မှတ်ထားသောထိန်းချုပ်ထားလေပိုင်နက်စွမ်းရည်ကိုအနည်းဆုံး Ads-B ကထဲကရှိသည်ရန်လိုအပ်သည်လိမ့်မည်။ ဤအချိန်တွင် Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်နေဆဲ optional ကိုသော်လည်းအခွအေနေအသိအမြင်များအတွက်အထောက်အကူဖြစ်စေကိရိယာတခုဖြစ်တယ်။
- အတော်များများကစက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများကမိမိတို့၏လေယာဉ်များကိုတပ်ဆင်ဖို့အချိန်ရှိသည်ဖို့တစ်ခုအတွက်နောက်ဆုံးနေ့မှ extension ကိုအဖြစ်စိုးမိုးရေးမှခြွင်းချက်အဘို့အခေါ်ပြီ။ ကို Maintenance အဆောက်အ Ads-B က-related အလုပ်၏ backlog မျှော်လင့်ထားနှင့်များစွာသောကျွမ်းကျင်သူများကလိုအပ်သောလေယာဉ်အားလုံး Ads-B ကအဆိုပါ 2020 နောက်ဆုံးနေ့မတိုင်မှီတပ်ဆင်ထားဖြစ်လာနိုင်ပါလိမ့်မည်ကြောင်းအနည်းငယ်သာအခွင့်အလမ်းရှိပါတယ်ဟုဆိုသည်။