အဲဒီမှာင်သည့်အခါလေယာဉ်လေဆိပ်များနှင့်ထုတ်ရပုံကိုစပ်စု ခြင်းမရှိထိန်းချုပ်ရေးမျှော်စင် ? ရေတိုဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုသူတို့ဝင်နှင့်ပုံစံအတွက်ဘုံဒေသများမှာထွက်ခွာနှင့်မဟုတ်ရင်ရေဒီယိုဖုန်းခေါ်ဆိုမှုအောင်နေစဉ်လူသိများမြင့်မှာလေကြောင်းကတဆင့်တစ်ဦးကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းလမ်းကြောင်းပျံတစ်စတုဂံအသွားအလာပုံစံကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါပဲ။ ဒါဟာအချိန်အများစုမှာအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ အခုတော့ဒီမှာကြာကြာဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။
အလင်းကိုလေယာဉ်ပျံ တစ်ခုလေဆိပ်ပတ်လည်အသွားအလာပုံစံပျံသန်းဖို့မျှော်လင့်ထားကြပါတယ်။
သေးငယ်တဲ့ non-ထားသည်လယ်ကွင်းမှာလေဆိပ်သူတို့ချင်ပါတယ်သို့သော်တော်တော်များများထည့်သွင်းခြင်းနှင့်ထွက်သွားခွင့်ပြုထားပါသည်။ နည်းပညာပိုင်း, သူတို့ကစက်ဝိုင်းအစားစတုဂံပျံသန်းနိုင်ပြီး, သူတို့ဒါ FAA မှတစ်ပါးအလိုဆန္ဒ (ဘယ်သူမှကြောင့်မျိုးသုဉ်းရန်အန္တရာယ်ရှိမယ့်လမ်းအတွက်လုပျဆောငျနိုငျကပြောပါတယ်သောကြောင့်အတူယူပြဿနာဖြစ်စေအပိုင်း 91,13 မြွက်ဆိုပါကသူတို့စည်လိပ်လုပ်နေစဉ်နှင့်ထံမှပျံသန်းနိုင်သည် အခြားသူတွေ) ။ သို့သော် (အများဆုံး) လေယာဉ်မှူးလေဆိပ်များနှင့်ထွက်ပျံလျက်, ကခြောက်လကွဲပြားခြားနားသောအစိတ်အပိုင်းများ, ဒါမှမဟုတ်နဲ့စတုဂံရဲ့ "ခြေထောက်။ " စံပုံစံလည်းမရှိ
- Direction အဖွဲ့: တစ်ဦးကစံအသွားအလာပုံစံလေယာဉ်ပုံစံအတွက်လက်ဝဲလှည့စေသည်ဆိုလိုတာကလက်ဝဲမှပျံသန်းနေသည်။ non-စံ, ဒါမှမဟုတ် Right-အလှည့်, ပုံစံများမြေပြင်အနေအထားသို့မဟုတ်အတားအဆီးကိုရှောင်ကြဉ်ရန်မတည်ရှိခြင်းသို့မဟုတ်ဆူညံသံ abatement လုပျထုံးလုပျနညျးအဘို့ဖြစ်သည်စံပုံစံလက်ဝဲဖို့ဖြစ်ပါတယ်ကြဘူး။
- အမြင့်: အဆိုပါပုံစံပေ 1000 AGL, ဒါမှမဟုတ်မြေပြင်အထက်ဒါမှမဟုတ် FAA ကထုတ်ဝေတဲ့လေဆိပ် / စက်ရုံ directory ထဲတွင်တွေ့ရသောအကြံပြုမြင့်မှာမှာခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ပျံသန်းနေသည်။ ဒီအမြင့်အတားအဆီးရှင်းလင်းရေး, မြေပြင်အနေအထားနှင့်ဆူညံသံ abatement လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပေါ် မူတည်. အမျိုးမျိုးကွဲပြားလိမ့်မည်။ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်မှာလေဆိပ်အဘို့, အသွားအလာပုံစံအမြင့်ပေ 1000 MSL ပါလိမ့်မယ်။ (လေယာဉ်ရဲ့ altimeter အပေါ်ကိုဖတ်ရှုကဲ့သို့) 5,500 ပေတစ်ဦးမြင့်နှင့်အတူလေဆိပ်အဘို့, အသွားအလာပုံစံအမြင့်အကြောင်းကို 6,500 ခွကေို MSL ပါလိမ့်မယ်။
- Airspeed: အားလုံးလေယာဉ်မှူးအသွားအလာပုံစံများအတွက်မပို 200 ထက်မိုင်၏မြန်နှုန်းကန့်သတ်နှင့်အတူလိုက်လျောရန်လိုအပ်သည်နှင့်တတ်နိုင်အဖြစ်ပုံစံအခြားလေယာဉ်တစ်စင်းကိုက်ညီမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိသင့်ပါတယ်။
upwind အဆိုပါထွက်ခွာခြေထောက်, crosswind ခြေထောက်, နောက်ဆုံး downwind ခြေထောက်, အခြေစိုက်စခန်းခြေထောက်, နှင့်: အဆိုပါယာဉ်အသွားအလာပုံစံ 6 အစိတ်အပိုင်းများသို့ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။
ထွက်ခွာခြေထောက်နဲ့
တဦးတည်းယူဆလိမ့်မယ်သကဲ့သို့, ထွက်ခွာခြေထောက်ဟာလေယာဉ်ပျံညာဘက်ထွက်ခွာသွားပြီးနောက်ပျံသောလမ်းကြောင်းဖြစ်ပါတယ်။ ထွက်ခွာသွားခြေထောက်စဉ်အတွင်းလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်ပြေးလမ်း centerline ကနေဖြောင့်လမ်းကြောင်းကိုအတွက်လေယာဉ်ပျံထွက်ကျော်ဝင်သော, ဖြစ်စေအမြင်အာရုံနည်းလမ်းများ - တစ်ခုတိုးချဲ့ centerline ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့အပြင်ဘက်ရှာနေ - ဒါမှမဟုတ်ခေါငျးစဉျအောကျညွှန်ပြချက်အပေါ်ဦးတည်လေယာဉ်ပြေးလမ်းကိုထိန်းသိမ်းခြင်းအားဖြင့်။ အဆိုပါလေယာဉ်မှူးကအနည်းဆုံး 300 ပေအသွားအလာပုံစံအမြင့်ကိုအောက်တွင်ရောက်ရှိအထိဤတိုးချဲ့လေယာဉ်ပြေးလမ်း centerline ထိန်းသိမ်းရန်ပါလိမ့်မယ်။ ပေ 1000 MSL တစ်အသွားအလာပုံစံအမြင့်အဘို့, လေယာဉ်မှူးအလှည့်တလျှောက်လုံးကိုတက်ဆက်လက်ခန့်မှန်းခြေ 700 ခြေ၌ပုံစံ၏ crosswind ခြေထောက်အားမိမိအလှည့်ကိုစတင်စေခြင်းငှါ, နှင့်
Crosswind ခြေထောက်နဲ့
ပထမဦးဆုံး 90 ဒီဂရီအလှည့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှ perpendicular တစ်ဦးအနေအထားမှထွက်ခွာသွားခြေထောက်ကာလအတွင်း 300 ခန့်ခွကေိုပုံစံအမြင့်ကိုအောက်တွင်ရောက်ရှိအပေါ်သို့လုပ်ပြီးနောက်အဆိုပါ crosswind ခြေထောက်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးကအဆိုပါ crosswind ခြေထောက်စဉ်အတွင်းပုံစံအမြင့်ဖို့တောင်တက်ဆက်လက်သငျ့သညျ။ ဤသည်ခြေထောက်အများဆုံးအလင်းလေယာဉ်ပျံများအတွက်ပဲစက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ; လေယာဉ်ပြေးလမ်းကနေခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တမိုင်ဝက်အကွာအဝေးမှာ, လေယာဉ်မှူးပုံစံ၏ downwind ခြေထောက်မှအခြားအလှည့်စေမည်။
ခြေထောက်နဲ့ Downwind
အသုံးပြုမှုအတွက်လေယာဉ်ပြေးလမ်းကနေအကြောင်းတတစ်ဝက်မိုင်ကွာအလျားလိုက်အကွာအဝေး, လေယာဉ်မှူးလေယာဉ်ပြေးလမ်းမှုနဲ့အပြိုင်နှင့်ဆင်းသက်ဦးတည်ချက်ဆန့်ကျင်ဘက်ပျံသန်းသော downwind ခြေထောက်မှဖွင့်သင့်ပါတယ်။
အဆိုပါလေယာဉ်သည် "လေတိုက်နှင့်အတူ" ဦးတည်သို့မဟုတ်လေတိုက်မှုတ်သောဦးတည်ချက်အတွက်ပါလိမ့်မည်။ လေယာဉ်မှူးကသတ်မှတ်ထားသောပုံစံအမြင့်မှာလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အရှည်ပျံများနှင့်ဖြစ်ကောင်းခတ်ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ဂီယာချနှင့်ဤအဆင့်တွင်စဉ်အတွင်းသော့ခတ်ကြောင်းကိုသေချာတဲ့ "ဆင်းသက်မီ" စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းဖြည့်စွက်, တစ်ဆင်းသက်ဘို့ကို configure ကစတင်ခဲ့သည်။ Abeam (90 ဒီဂရီ perpendicular မှ) ဆင်းသက်အမှတ်, ဒါမှမဟုတ် downwind ပေါ်တွင်လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏ထွက်ခွာဆုံးလေယာဉ်မှူးဖွယ်ရှိပါဝါကိုလျော့ချပြီးတဖြည်းဖြည်းနွယ်ဖွားကိုစတင်ပါလိမ့်မယ်။
base ခြေထောက်နဲ့
downwind အပေါ်တစ်ဦးအနေအထားမှာလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏ချဉ်းကပ်မှုအဆုံးကနေကျော်လွန်ပြီးနှင့်ပတ်သက်ပြီး 45 ဒီဂရီမှာ, လေယာဉ်မှူးသည်နောက်တဖန်ဆင်းသက်လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှ perpendicular, ခြေရင်းခြေထောက်တစ်အလတ်စားဘဏ်အလှည့်ကိုစတင်သင့်ပါတယ်။ လိုအပ်ခဲ့လျှင်ခတ်ထည့်သွင်းနေစဉ်လေယာဉ်မှူးနွယ်ဖွားတစ်ဦးကပုံမှန်နှုန်းသည်မှာမိမိနွယ်ဖွားနေဆဲဖြစ်သည်။
ဆင်းသက်လေယာဉ်ပြေးလမ်းကနေ 90 ဒီဂရီမှာသောအခါ, လေယာဉ်မှူးပုံစံ၏နောက်ဆုံးခြေထောက်မှဖွင့်ပါလိမ့်မယ်။
ဗိုလ်လုပွဲခြေထောက်နဲ့
ပုံစံ၏နောက်ဆုံးခြေထောက်လေယာဉ်ရဲ့ configuration ကို, Airspeed, မြင့်နှင့်နွယ်ဖွားမှုနှုန်း၏မှတ်ချက်ကိုယူပြီးသည်ချဉ်းကပ်လက်မှတ်ထိုးဖို့သုံးစွဲရပါမည်။ အခါသင့်လျော်သောသွားလာလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအလယ်အလတ်နှုန်းနှင့်လိုအပ်သောအဖြစ်တိုးချဲ့ခတ်နဲ့ဂီယာနှင့်အတူဆင်းသက်ဖို့ပုံမှန်အနေအထားတွင်ဆင်းသည်တိကျသောလေယာဉ်ပျံများအတွက်အကြံပြု Airspeed မှာဖြစ်လိမ့်မည်။ ပုံစံ၏နောက်ဆုံးခြေထောက်စဉ်အတွင်းလေယာဉ်မှူးဆင်းသက်အားလုံးကိုနည်းလမ်းလေယာဉ်ပြေးလမ်းမှဆငျးသ။
ခြေထောက်နဲ့ Upwind
ယင်းချဉ်းကပ်မှုစဉ်အတွင်း, များစွာသောအမှုအရာပြုလုပ်လို့ရပါတယ်ဖွစျနိုငျ န်းကျင်သွားကြဖို့တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးကိုဖြစ်ပေါ်စေ ခြင်းသို့မဟုတ် execute "လွဲချော်ချဉ်းကပ်။ " လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်နောက်ထပ်လေယာဉ်တင်, တစ်ဦးမတည်မငြိမ်ချဉ်းကပ်မှု သို့မဟုတ်၏ရှေ့မှောက်တွင် ပါတီအားလှိုင်းလေထန် တဲ့လေယာဉ်မှူးကလေယာဉ်မှူးအပြည့်အဝ (သို့မဟုတ် takeoff) ဖြည့်စွက်ထားတဲ့အမှုအတွက်ဆင်းသက်ဖို့မရှေးခယျြပါလိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်တစ်လွဲချော်ချဉ်းကပ် execute တစ်ခုသို့မဟုတ်သွားလာရင်း-န်းကျင်လိမ့်မည်ဟုဆိုလိုနိုင်ပါတယ်ပါဝါ ပယ်မြေပြင်ကနေကျော်ဝင်သော, နှင့်တောင်တက်အဘို့လေယာဉ် reconfigures ။ ဤအချိန်ကာလအတွင်းလေယာဉ်မှူးအနည်းငယ် (ကစံလက်ဝဲပုံစံများအတွက်) လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏ညာဘက်အခြမ်းမှထေမိသော, ထိုပုံစံ၏ upwind တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပူးပေါင်းသင့်တယ်။ အဆိုပါ upwind ခြေထောက်ထို့နောက် crosswind ခြေထောက်မှဖွင့်မယ့်အနေအထားအထိပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါစံနမူနာမှ entry
တစ်ဦးအသွားအလာပုံစံသို့ entry ကိုအခါဖြစ်နိုင်အလယ်ပိုင်း-Field အမှတ်ပတ်လည်ပုံစံ၏ downwind ခြေထောက်လာရောက်ပူးပေါင်းခြင်း, downwind ခြေထောက်မှ 45 ဒီဂရီအချက်အနေဖြင့်လုပ်ရမည်သို့မဟုတ်လေယာဉ်မှူးကို configure အနည်းဆုံးလုံလောက်သောအချိန်နှင့်အတူ ပုံမှန်ချဉ်းကပ်ဘို့လေယာဉ်ပျံ။
အဆိုပါစံနမူနာထွက်ပါမည်
ပုံစံကနေထွက်ခွာသောအခါဖြစ်နိုင်ဖြစ်စေဖြောင့်ထုတ်ခြင်းသို့မဟုတ် crosswind ခြေထောက်ပေါ်ပုံစံ၏ညှနျကွားထဲမှာ 45 ဒီဂရီထောင့်မှာထွက်ခွာသွားသို့မဟုတ် upwind ခြေထောက်ကနေပျံသန်းရပါမည်။
မှတ်ချက်: ဤသူတို့သာလမ်းညွှန်ချက်များဖြစ်ကြသည်။ Non-ထားသည်လေဆိပ်ဆိုက်ရောက်မကြာခဏအားလုံးလမ်းညွန်ထံမှ လာ. , ထွက်ခွာမကြာခဏလေယာဉ်မှူးကိုရွေးကောက်ပြီးမဆိုညှနျကွားခထွက်သွား။ စောင့်ရှောက်မှုအပြုသဘောအားလုံးကိစ္စများတွင်အသွားအလာအတွင်း, အပြင်ဖော်ထုတ်အတွက်နိုးနိုးကြားကြားဆက်လက်ခေါ်ဆောင်သွားရပါမည်။ သတိထားလေ့ကျင့်ခန်းများနှင့်အားလုံးအချိန်များတွင်အချိန်မီရေဒီယိုဖုန်းခေါ်ဆိုမှု။
ရင်းမြစ်: FAA လေယာဉ်ပျံပျံလက်စွဲစာအုပ်