အဆိုပါအဖြစ် အမျိုးသားရေးလေပိုင်နက် system ကို တစတစတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည် FAA အသုံးချဖို့ပါလိမ့်မည် အများအပြားအသစ်သောနည်းပညာများကို ။ အဆိုပါအတွင်းအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသောမူလတန်းစနစ်များတစ်ခုမှာ FAA ရဲ့ NextGen အစီအစဉ်ကို အလိုအလျောက်မှီခို Surveillance-အသံလွှင့်အဘို့အရပ်ထားတဲ့ Ads-B ကဖြစ်ပါတယ်။ စစ်ဆင်ရေးချောမွေ့ရန်အားထုတ်မှုမှာ FAA အမျိုးသားလေပိုင်နက်သည့်စနစ်အတွင်းအားလုံးလေယာဉ်ပျံများအတွက်အညွှန်း၏အဓိကအရင်းအမြစ်အဖြစ် Ads-B ကိုအကောင်အထည်ဖော်တာဖြစ်ပါတယ်။
Ads-B ကအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဏအများဆုံးရှိနှင့်ပြီးသားလုပ်ငန်းလည်ပတ်နေပါဝင်ပတ်သက်အန္တရာယ်များနှင့်ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ပတ်သက်. မေးခွန်းများကိုနေဆဲရှိပါတယ်။
Ads-B က၏အခန်းက္ပ
မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ, Ads-B ကိုအသုံးပြုခြင်းမှတဆင့်လေထုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချတဲ့နည်းလမ်းကိုအခမဲ့လေယာဉ်များ၏စိတ်ကူးကိုလက်မခံဖို့တောင်းပါလိမ့်မည်။ အဆိုပါ Ads-B က system ကိုလည်းလေယာဉ်မှူးများနှင့် controller ကိုပမာဏလျော့နည်းစေခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပျံများအတွက်ပိုပြီးတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းပေးဘုတ်အဖွဲ့ကိုဖြတ်ပြီးပိုက်ဆံနှင့်အချိန်ချွေတာ။
နှစ်ပေါင်း, United States မှာလေယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားစွမ်းရည်ညံ့ဖျင်းခြင်းအနေဖြင့်ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ အဆိုပါစနစ်တစ်ခုစားသုံးသူဝယ်လိုအားတိုးအဖြစ်နှောင့်နှေးကြည့်ဖို့ရောက်နေပါတယ်။
2009 ခုနှစ်အစီရင်ခံစာထဲမှာ, FAA မိုဃ်းတိမ်တစ် gridlock ရှိလိမ့်မည် NextGen မရှိရင် "ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ 2022 အသုံးပြုပုံ FAA ကဒီပျက်ကွက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည့်စီးပွားရေးလုပ်ဆောင်မှုအတွက်နှစ်စဉ်အမေရိကန်စီးပွားရေးကို $ 22 ဘီလီယံကုန်ကျမည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။ လေထုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကအသွင်ပြောင်းခြင်းမရှိပါလျှင်ထိုအရေအတွက် 2033 ဖွငျ့ထက်ပို $ 40 ဘီလီယံအထိကြီးထွားလာ။ "
ကြော်ငြာများ-B ကစနစ်၏အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုကျယ်ပြန့်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါစနစ်အမြင့်မားတိကျသော GPS စနစ်-based မြေပြင်နှင့်ဝေဟင်စောင့်ကြည့်ကိုအသုံးပြုသည် တိကျသော, Real-time data တွေကိုနှင့်အတူနဲ့ controller နှင့်လေယာဉ်မှူးများကို။ ဒီ data, ရေဒါသူ့ဟာသူထက်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်, ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လေယာဉ်များပိုမိုတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းများကိုပေးစွမ်းလေယာဉ်တင်အကြားခွဲခြာလျှော့ချဖို့အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်ခုနှစ်, Real-time အသွားအလာနှင့်ရာသီဥတုလုပ်ဆောင်ချက်များကို အော်ပရေတာမှမကုန်ကျမှာအချို့ကိစ္စများတွင်လေယာဉ်ကုန်းပတ်အတွက်ထောက်ပံ့ပေးလိမ့်မည်။
Ads-B ကတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံ-based transponder (Mode ကို S) ကိုအသုံးပြုသည်အဆိုပါ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအညွှန်းဂြိုလ်တုစနစ် (GNSS), လေယာဉ်ပျံများအတွက်အမြင့်, အမြန်နှုန်းနှင့်လမ်းကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်မြေပြင်ဘူတာ။ သတင်းအချက်အလက်များထို့နောက်အခြားမည်သည့်ပါဝင်ပါတီများနှင့်အတူလေယာဉ်ပျံရန်နှင့်လေယာဉ်ပျံကနေ Controller ကိုသို့မဟုတ်မြေပြင်ဘူတာမှလေယာဉ်ပျံကနေလက်ဆင့်ကမ်းဖြစ်ပါတယ်။
လုံခြုံမှုအန္တရာယ်များ
ယေဘုယျအား, ထို Ads-B က system ကိုကျွန်တော်တို့ရဲ့လေပိုင်နက်စနစ်၏အနာဂတျအတှကျအဓိကတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်စွန့်စားမှုမပါဘဲမဟုတ်ပါဘူး။ လက်ရှိရေဒါစနစ်ကတစ်ဦးအများအားဖြင့်အန္တရာယ်-အခမဲ့, တိကျသွားလာမှုစနစ်ကဖြစ်ခြင်းနှင့်အတူတစ်လုံးဝစနစ်သစ်တစ်ခုအပြောင်းအရွေ့ယုံကြည်စိတ်ချရ, ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအန္တရာယ်များနှင့်ကုန်ကျစရိတ်၏မေးခွန်းများကိုတက်တတ်၏။ အဘယ်အရာကိုအဲဒီမေးခွန်းတွေနှင့်အန္တရာယ်များဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, သူတို့အနေနဲ့လက်ခံနိုင်ဖွယ်အဆင့်အထိလျော့ပါးခဲ့ကြသနည်း
အဆိုပါ FAA နောက်ဆုံးရလဒ်တစ်ခုပြတ်ပြတ်သားသားဘေးကင်းပိုထိရောက်လေကြောင်းခရီးသွားသည့်စနစ်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုသရုပ်ပြထားပါတယ်, သူတို့သည်ရပ်တည်ချက် back up လုပ်ထားဖို့သုတေသနကောက်ယူင့်နေစဉ်, သူတို့တစ်တွေဘေးကင်းလုံခြုံရေးကနေအစီအစဉ်ကိုဆနျးစစျနဲ့ပြန်လည်ဆန်းစစ်ဖို့ဆက်လက်ရန်လိုအပ်ပါလိမ့်မယ် ရှုထောင့်။ မည်သည့်သစ်ကိုစနစ်၏အကောင်အထည်ဖော်မှုမသိသောအမှားအယွင်းများနှင့်အန္တရာယ်များကိုရောက်စေဖို့ဖွယ်ရှိသည်။
Ads-B ကိုအဘို့ဤအန္တရာယ်များပါဝင်သည်:
- လေ့ကျင့်ရေးနှင့်လူ့အချက်များ
- GPS စနစ်ပျက်ကွက်မှု
- ကိရိယာများအားအမှား
- လုံခြုံရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များ။
ဤရွေ့ကားကိစ္စရပ်များကိုအတတ်နိုင်ဆုံးသူတို့ရဲ့အန္တရာယ် minimize ခေါ်ဆောင်သွားပြီလုံးဝပြေလည်ခံရဖို့သေးကြပါပြီ, ဒါပေမဲ့သူတို့အန္တရာယ်များနှင့်အစီအမံများအဖြစ်ဖော်ထုတ်ခဲ့ကြရတယ်။ တစ်ဦးက 2000 ခုနှစ်လေ့လာမှုတစ်ခုလုံးအဖြစ်စနစ်ပတ်သတ်ပြီးနှင့်အတူပုံမှန်စနစ်အဘေးကင်းလုံခြုံမှုစားပေးမှု sequence ကိုပြီးစီးခဲ့နှင့်ခံရဖို့ကျန်နေတဲ့အန္တရာယ်တွေ့ရှိခဲ့ "တစ်ခုလက်ခံနိုင်ဖွယ်အဆင့်အထိထိန်းချုပ်ထား။ "
အစောပိုင်း Ads-B က၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် Capstone System ကိုအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအလုပ်အဖွဲ့လိုအပ်သောသုတေသနနှင့် Ads-B ကတစ်ပဏာမအန္တရာယ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပေးဖို့ FAA နှင့်အတူ ပူးပေါင်း. တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ စိတ်ပိုင်းဖြတ်အဆိုပါအန္တရာယ်ကအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်:
လူ့အချက်များ
- အခွအေနေအသိအမြင်၏ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့်အရှုံး
- ရေးကိရိယာများ၏မသင့်လျော်အသုံးပြုမှု
- လေယာဉ်မှူးကလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအမှားများ
- ATC နှင့်အတူညှိနှိုင်းရေးကိစ္စများ
- ကြောင့်အလွန်အကျွံ "အကြီးအကဲများ-Down" အချိန်အခွအေနေအသိအမြင်ဆုံးရှုံး
မြေပြင် System ကိုအန္တရာယ်များ
- စံကိုက်ညှိအမှားများ
- ဆက်သွယ်ရေး၏အရှုံး
- ချို့ယွင်းသည်
ကိရိယာများအားပျက်ကွက်
GPS စနစ်အမှားများ
မိုးလေဝသ, ယာဉ်အသွားအလာနှင့်မြေပြင်အနေအထားအမှား
- လွှမ်းခြုံမရှိခြင်း
- ကန့်သတ်ခန့်မှန်းချက်
- ကန့်သတ်အစီရင်ခံဘူတာ
လုံခြုံရေးအားနည်းချက်များ
- spoofing, jamming နဲ့ပါတ်သက်နှင့်ဖုံးအုပ်
အများဆုံးအစိတ်အပိုင်းအတွက်ဤအန္တရာယ်များ, သုတေသနပြုဆန်းစစ်, လျော့ပါးနှင့်လက်ခံခဲ့သည်ပါပြီ။ သို့သော် Ads-B ကသူနဲ့ဆက်စပ်အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်များထဲမှနေဆဲဖြစ်နေဆဲ: လူ့အမှား။ လေယာဉ်မှူးအပြည့်အဝသူသို့မဟုတ်သူမကိုအသုံးပြုပြီးသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုနားလည်မပါဘူးဆိုရင်, စနစ်အစားအကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုအန္တရာယ်ဖြစ်လာသည်။ လေ့လာရေးအဆင့်မြင့်ကိရိယာများအားစနစ်များအော်ပရေတာလုံခြုံစွာအသုံးပြုရန်အတွက်အဘို့အ In-depth သင်တန်းနှင့်နားလည်မှုလိုအပ်ကြောင်းအကြံပြုနှင့်များစွာသောအော်ပရေတာဆန္ဒအလျောက်သူတို့လုံခြုံစိတ်ချစွာ Ads-B ကအတူပျံသန်းဖို့လိုအပ်သင်တန်းကိုလက်ခံရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုအခါ 2020 Ads-B ကိုတပ်ဆင်ထားခံရဖို့အားလုံးလေယာဉ်ပျံများအတွက် FAA ရဲ့ Ads-B ကလုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာ အဆင့်မြင့်ကိရိယာများအားနှင့်လူ့အမှားနှင့်ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အန္တရာယ်များပြင်းထန်လာပါလိမ့်မယ်။
Ads-B ကို အသုံးပြု. အလားအလာအခွအေနေအသိအမြင်တစ်ခုမကြာခဏဆုံးရှုံးမယ်လို့နေစဉ် Capstone စီမံကိန်းကိုကြောင်းအလွန်အကျွံအကြီးအကဲများ-Down အချိန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်နှင့်မတော်တဆမှုဤကိစ္စတွင်အတွက်ရှားပါးပါလိမ့်မယ်ပေမယ့်အကြောင်း, တစ်ဦးရရှိလာတဲ့မတော်တဆမှုဖွယ်ရှိကပ်ဘေးဆိုင်ရာလိမ့်မည်။ ဤသည်ကပျံကမ္ဘာတစ်ဦးအကျွမ်းတဝင်ထို့အပြင်ဖြစ်လာအဖြစ် Ads-B ကအသုံးပြုသူများအတွက်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ဆက်လက်ပါလိမ့်မယ်တဲ့စဉ်ဆက်မပြတ်စွန့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းနှင့်အသိပညာမှတဆင့်တတ်နိုင်သမျှဒီအန္တရာယ်လျော့ပါးစေရန်တို့အတွက်တာဝန်ကိုလက်ခံရပေမည်။
အားလုံးပြောပါတယ်ပြုတဲ့အခါ, Ads-B ကနိုင်ငံ၏လေပိုင်နက်စနစ်လုံခြုံ, ထိရောက်ထို့အပြင်ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်မည်သည့်တူသော အညွှန်းအကူအညီများ သို့မဟုတ်ကိရိယာများအားစနစ်, ၎င်း၏အော်ပရေတာအဖြစ်သာအဖြစ်အန္တရာယ်ကင်းပါတယ်။