"သူ့ဟာသူအတွက်လေကြောင်းမူလကပင်အန္တရာယ်မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ပင်လယ်ထက်တစ်ပင်ထက် သာ. ကြီးမြတ်သောဘွဲ့၎င်းထိုသို့မဆိုသတိမဲ့, incapacity သို့မဟုတ်လစ်လျူရှု၏ဆိုးဆိုးရွားရွားလွှတ်ဖြစ်၏။ "
- ဗိုလ်ကြီး AG က Lamplugh, ဗြိတိသျှလေကြောင်းအာမခံအုပ်စု
အဆိုပါလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်းမှအဆိုအရ, ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးအနေနဲ့လေယာဉ်တင်မတော်တဆမှုတွင်ပါဝင်ပတ်သက်ခံရမပါဘဲ 3,859 နှစ်ပေါင်းနေ့တိုင်းပျံသန်းနိုင်ဘူး။ ဒါက (2009 ဒေတာအပေါ်အခြေခံပြီး) တစ်ဦးက CNN အစီရင်ခံစာအရသိရသည်တိုင်း 1.4 သန်းပျံသန်းမှုဘို့တမတော်တဆမှုတစ်ခုမတော်တဆမှုနှုန်းပါပဲ။
Air ကိုခရီးသွားယနေ့အစိတ်အပိုင်းအတွက်မတော်တဆထိခိုက်မှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးကျေးဇူးတင်လုံခြုံနေဆဲဖြစ်သည်။ မတော်တဆထိခိုက်မှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးထံမှတွေ့ရှိချက်ဖို့မကြာသေးမီအပြောင်းအလဲများကဲ့သို့လေကြောင်းအတွက်အရေးကြီးသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုတိုးတက်မှုများအတွက်လမ်းခင်း တာဝန်ရဟတ်ယာဉ်မှူးနှင့်လိုအပ်ချက်များကိုငြိမ်ဝပ်စွာနေ သည့်ဖြေရှင်းရန်ကြောင်း လေယာဉ်မှူးပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြဿနာ ဤမျှလောက်များစွာသောမတော်တဆမှုအစီရင်ခံစာများအတွက်အချက်တစ်ချက်ဖြစ်ခဲ့သည်သော။ ဤပြောင်းလဲမှုများမတော်တဆမှုကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်းနှင့်အသက်တာကိုချွေတာကြပါတယ်။
အဆိုပါမတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဖြစ်စဉ်ကိုစက္ကူပေါ်မှာမျှမျှတတရိုးရှင်းပေမယ့်နိုင်ငံရေး, ဥပဒေရေးရာအရေးယူဆောင်ရွက်မှုများနှင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကွဲပြားခြားနားမှုအဖြစ်ထိုကဲ့သို့သောကြမ်းတမ်းမြေပြင်အနေအထားသို့မဟုတ်ရာသီဥတုကနေ Post-မတော်တဆမှုပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအဖြစ်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတောင်းဆိုချက်များတူသော intangible အမှုအရာအားဖြင့်ရှုပ်ထွေးစေနိုင်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်အဖြစ်လေယာဉ်တင်မတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများတွင်ပါဝင်ပတ်သက်အများအပြားပါတီများနှင့်အချက်များစွာရှိပါသည်။
သူကားအဘယ်သူတစ်ဦးစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအတွက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်းလား
- IIC: တိုင်းလေယာဉ်များမတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေး-In-တာဝန်ခံသို့မဟုတ် IIC ရပါလိမ့်မယ်။ ဒါကတစျခုလုံးကိုစုံစမ်းစစ်ဆေးတာဝန်ခံကုမ္ပဏီသို့မဟုတ်အဖွဲ့အစည်းဖြစ်ပါတယ်။
- ရက်အဲန်ဝှစ်တနီ: အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာတော့အမျိုးသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းလုံခြုံရေးဘုတ်အဖွဲ့အချို့သောအစိုးရနှင့်စစ်ရေးမတော်တဆမှု၏ချွင်းချက်နှင့်အတူလေယာဉ်တစ်စင်းမတော်တဆထိခိုက်မှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအပေါ်အခွင့်အာဏာသည်။ သူတို့ရဲ့ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းတာဝန်များအပြင်, ရက်အဲန်ဝှစ်တနီအရာရှိများမကြာခဏအတွေ့အကြုံနှင့်အသိပညာသူတို့ရဲ့အဆင့်မြင့်အပေါ်အခြေခံပြီးနိုင်ငံခြားမတော်တဆမှုအတွက်အကူအညီပေးရန်ဟုခေါ်ကြသည်။ ထို့ပြင်အဆိုပါရက်အဲန်ဝှစ်တနီသူတို့ပုံမှန်အားဖြင့်နောက်ထပ်လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးတိုးမြှင့်ဖို့လေ့လာမှုများပြီးစီးရန်စုံစမ်းစစ်ဆေးရန်မဟုတ်ကြောင်းထားတဲ့အဖြစ်အပျက်သို့မဟုတ်မတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရန်ရွေးချယ်နိုင်သည်။
- ICAO: အဆိုပါအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့အစည်းနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံရဲ့စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဘုတ်အဖွဲ့ကျော်မဆိုအခွင့်အာဏာမရှိပါဘူး, ဒါပေမယ့်သူကနှစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုထက်ပိုသောနိုင်ငံများတွင်ကိုယ်စားပြုကြောင်းယာဉ်မတော်တဆမှုများအတွက်နောက်တော်သို့လိုက်သင့်ကြောင်းစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အ protocols များထုတ်လုပ်ရန်ပါဘူး။
- FAA: ခြို့ FAA လေယာဉ်ပျံယာဉ်မတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးသင့်ကြောင်းထင်ပေမဲ့ကျနော်တို့ကသူတို့မကံကောင်းနေပါပြီ! သူတို့ကဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များနှင့်လိုအပ်သောဖြစ်အံ့သောငှါဥပဒေရေးရာလုပ်ဆောင်ချက်သတိထားပါရန်, မည်သည့်စည်းမျဉ်းများကျိုးပဲ့ခြင်းနှင့်ယေဘုယျအားဖြင့်ခဲ့ကြသည်လျှင်ဆုံးဖြတ်ရန်အများအားဖြင့်, တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူကြဘူး။
- ဒေသခံရဲတပ်ဖွဲ့ / မီးသတ် / ဆေးစစ်: မတော်တဆမှုတစ်ခုလေဆိပ်မှာဖြစ်ပေါ်လျှင်, လေဆိပ်ရဲ့အရေးပေါ်အစီအစဉ် အကျိုးသက်ရောက်မှုသို့သွားပါလိမ့်မယ်။ သိသာအကြောင်းပြချက်များအတွက်ဒေသခံမီး, ရဲသို့မဟုတ်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာလုပ်သားများရုံမတော်တဆမှုပြီးနောက်ဖြစ်ရပ်များသက်သေဖြစ်ကြလိမ့်နှင့်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုလုပ်ဖို့အရေးကြီးလှသည်လိမ့်မည်။
- FBI က: မတော်တဆမှုတစ်ခုအမျိုးသားလုံခြုံရေးဖောက်ဖျက်မှုသို့မဟုတ်အကြမ်းဖက်ဝါဒဖြစ်ရပ်ပါဝင်ပတ်သက်နေသည့်အခါအဆိုပါ FBI ကပါဝင်ပတ်သက်ရောက်လာပါတယ်။
အခြားသူများက: ကအခြားအဖွဲ့အစည်းများနှင့်တာဝန်ရှိသူများအမျိုးမျိုးသောတလမ်းတည်းဖြင့်သို့မဟုတ်အခြားထဲတွင် Post-စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ပါဝင်ပတ်သက်စေခြင်းငှါ, ဖြစ်စေသက်သေအဖြစ်ဒါမှမဟုတ်သတင်းမီဒီယာတစ်ခုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထို့အပြင်၏ဖြစ်ရပ်၌ရှိသကဲ့သို့, စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှပံ့ပိုး။ ဤရွေ့ကားအခြားအုပ်စုများလေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ, လေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာ, အာမခံကုမ္ပဏီများ, တစ်ဦးချင်းစီက EPA, မီဒီယာသို့မဟုတ်လွတ်လပ်သောစုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့်အတိုင်ပင်ခံပါဝင်သည်ပေလိမ့်မည်။
မတော်တဆဦးစားပေး:
အဆိုပါရက်အဲန်ဝှစ်တနီဖြစ်နိုင်သည်အစွန်းရောက်အသေးစိတ်အတွက်ဖြစ်ပျက်ကြောင်းချင်းစီမတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရန်မနိုင်ကတည်းကသူတို့ကတန်ဖိုးအရှိဆုံးင်ရှိရာ၎င်းတို့၏အချိန်ဖြုန်းဖို့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်, လေယာဉ်ပျံယာဉ်မတော်တဆမှု '' ကန့်သတ်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု 'ရန်' 'အဓိကစုံစမ်းစစ်ဆေး' 'ကနေအထိလေးအမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။
အဓိကစုံစမ်းစစ်ဆေးဖွယ်ရှိကြောင့်ကြီးမားတဲ့လေကြောင်းလိုင်း, အရေးကြီးသောလူတွေ, ဒါမှမဟုတ်အကြမ်းဖက်ဝါဒကပါဝငျသောအမှု၌ကောက်ယူလိမ့်မည်။ လူများနှင့်အရင်းအမြစ်များအနေနဲ့တစ်ခုလုံးကိုအသင်းအဓိကစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှမြှုပ်နှံပါလိမ့်မည်။
တစ်ဦးကန့်အသတ်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု, အခြားတစ်ဖက်တွင်, ရက်အဲန်ဝှစ်တနီအနေနဲ့အော်ပရေတာ-တင်သွင်းအစီရင်ခံစာသုံးသပ်ပြီးအရာအဘို့အများအားဖြင့်အလင်းလေယာဉ်များမတော်တဆမှုပါဝငျသညျ။ Air ကိုအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးသုတေသန Grant က Brophy အဆိုအရ "ကန့်သတ်မတော်တဆမှုပုံမှန်အားရက်အဲန်ဝှစ်တနီ 6120,1 ပုံစံပေါ်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည်သတင်းအချက်အလက်အပေါ်မှာအခြေခံအမျိုးမျိုးပါတီများနှင့်အတူဖုန်းဖြင့်စုံစမ်းစစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။ "
အဆိုပါရှုခင်းတွင်
မတော်တဆမှုအလုံအလောက်ကြီးတွေသို့မဟုတ်အလုံအလောက်အရေးကြီးပါတယ်လျှင်, IIC ထိုကဲ့သို့သောလေကြောင်းလေယာဉ်တင်သင်္ဘောမတော်တဆမှုအဖြစ်ပြင်းအား၏မတော်တဆမှုမှတုံ့ပြန်ရန်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောလူမျိုး၏အုပ်စုတစုဖြစ်သော "Go-Team" ကိုဖွင့်ပါလိမ့်မယ်။ အဆိုပါ "Go-team" များသောအားဖြင့်မတော်တဆမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်. အဆိုပါ IIC တစ်ခုရက်အဲန်ဝှစ်တနီဘုတ်အဖွဲ့အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးနှင့်အမျိုးမျိုးသောအထူးကုပါဝင်သည်။ ဥပမာအနေနဲ့အင်ဂျင်ကပျက်ကွက်ကြောင်းပဏာမသတင်းအချက်အလက်များလည်းမရှိလြှငျ, လေယာဉ်ရဲ့အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများနှင့်အင်ဂျင်နီယာများပါဝင်ဆောင်ရွက်လိမ့်မယ်။
သူတို့ကမြင်ကွင်းတစ်ခုအပေါ်ရောက်လာတောင်မှရှေ့တော်၌ထို IIC အားလုံးအဖွဲ့ဝင်များကဖွဲ့စည်းနှင့်သတ်သတ်မှတ်မှတ်တာဝန်ပေးထားနိုင်ပါတယ်ရာမှတစ်ဦးစစ်ဆင်ရေးအခြေစိုက်စခန်းဖွင့်လှစ်ဖို့အလုပ်မလုပ်ပါလိမ့်မယ်။
အလိုတော်မတော်တဆမှု site ကိုများအတွက်လုံခြုံရေးနှင့်မီဒီယာအစပျိုးစီစဉ်ပေးအဖြစ်လိုအပ်တဲ့အခါဒေသခံရဲ, မီးလျှံ, ကယ်ဆယ်ရေး, ညှိနှိုင်းလိမ့်မည်။
ပထမဦးစွာနဲ့ဗွေဆော်, သားကောင်များနှင့်မျက်မြင်သက်သေများဖော်ထုတ်နှင့်အကူအညီများပေးအပ်ခြင်းခံရပါလိမ့်မယ်။
အဆိုပါအပျက်အစီးများထို့နောက်လေ့လာမှတ်တမ်းတင်ဓါတ်ပုံများရိုက်ကူး, ဗွီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်ပါကနောက်ထပ်တစ်ဓာတ်ခွဲခန်းမှာဆန်းစစ်ခံရဖို့လွှတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။
အဆိုပါစုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏သင်တန်းကာလအတွင်းဆောင်ရွက်ချက်များအတွက်စုံစမ်းအမှုထမ်းရန်အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်း၏လမ်းအပျက်အစီးများနှင့်အခြားအန္တရာယ်များ secure ခေါ်ဆောင်သွားကြသည်။ ထိုအခါစုံစမ်းစစ်ဆေးတစ်ဦးချင်းစီတဦးချင်းလိုအပ်ချက်အပေါ်မူတည်ပြီးသူတို့ရဲ့အလားအလာတာဝန်တွေအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။
တစ်ဦးကအပျက်အစီးများခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဆင်းသက်သက်ရောက်မှု, အလျင်နှင့်ထောင့်ဆုံးဖြတ်ရန်ပြုနေသည်။ ပန်ကာ, လေယာဉ်တူရိယာများနှင့်ပင်ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ status စုံစမ်းစစ်ဆေးဖြစ်ပျက်ဘာဖြစ်လာနိုင်မလဲဆိုတာကိုအကြောင်းအများကြီးပြောပြနိုင်ပါတယ်။
တွေ့ရှိချက်များနှင့်အစီရင်ခံစာများ
လယ်ပြင်စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီးပြည့်စုံသည်နှင့်တစ်ဦးချင်းစီပါတီသည်၎င်း၏သက်ဆိုင်ရာရုံးသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီးတာနဲ့အစီရင်ခံစာများတွေ့ရှိချက်နှင့် ပတ်သက်. ရေးထားလျက်ရှိ၏။ အဆိုပါစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှတစ်ခုချင်းစီကိုပါတီပုံမှန်အားဖြင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တွေ့ရှိချက်များနှင့်မတော်တဆမှုများခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ drafts နှင့်ရက်အဲန်ဝှစ်တနီကတင်ပြ။ အဆိုပါရက်အဲန်ဝှစ်တနီတစ်ဦးချင်းစီအစီရင်ခံစာသုံးသပ်ပြီးနှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တစ်ဦးချင်းမတော်တဆထိခိုက်မှုအစီရင်ခံစာပြီးဆုံး။ နောက်ဆုံးတွင်, (မတော်တဆမှုအပြီးတခါတရံတွင်အနှစ်), အစီရင်ခံစာအပြီးသတ်ပါလိမ့်မည်။ အများပြည်သူအဖွဲ့ဝင်များတိကျတဲ့ယာဉ်မတော်တဆမှု၏အသေးစိတျအထဲကရှာတွေ့မှမတော်တဆထိခိုက်မှုအစီရင်ခံစာများ၏ရက်အဲန်ဝှစ်တနီဒေတာဘေ့စရှာဖွေနိုင်ပါသည်။
ရက်အဲန်ဝှစ်တနီလေယာဉ်များမတော်တဆမှုအစီရင်ခံစာများလေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ကျယ်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ အဆိုပါအစီရင်ခံစာများနှံ့နှံ့စပ်စပ်ဖြစ်ကြောင်းနှင့်ရက်အဲန်ဝှစ်တနီဘက်မလိုက်ရှုထောငျ့မှတစ်ခုလုံးကိုပုံပြင်ပါဝင်သည်ရန်၎င်း၏အကောင်းဆုံးပါဘူး။ အဆိုပါရက်အဲန်ဝှစ်တနီလည်းထိုကဲ့သို့သော FAA, လေယာဉ်ပျံထုတ်လုပ်သူ, လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်လေယာဉ်ကြောနဲ့ controller အဖြစ်အမျိုးမျိုးသောပါတီများမှတစ်ခုချင်းစီကိုအစီရင်ခံစာအတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအကြံပြုချက်များကိုမှန်ကန်စေသည်။ ဤအကြံပြုချက်များကိုမကြာခဏဘဝတွေကိုချွေတာ, နောက်ဆုံးမှာ, ထိုကဲ့သို့သော FAA အဖြစ်အဖွဲ့အစည်းများအနေဖြင့်အရေးယူလှုံ့ဆျောအနာဂတ်မတော်တဆမှုကာကွယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။
သတင်းရင်းမြစ်:
- NTSB.com
- ရစ်ချတ်အိပ်ချ် Wood ကနဲ့ Robert ဒဗလျူ Sweginnis အားဖြင့်လေယာဉ်မတော်တဆစုံစမ်းရေး, 2nd Edition ကို (2006),