လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပေးခြင်းကမ်ဘာပျေါတှငျ, ဒီလေယာဉ်သင်တန်းပို့ချသောဤအကြောင်းအရာများသည်အပေါ်အပိုအချိန်ဖြုန်းသည်ဟုဆိုလိုသည် စစ်ဆေးမှုများစီးနင်း ထားတဲ့ FAA designated စစျဆေးသူနှင့်အတူမုချမြေပြင်အနေအထားနှင့်လောင်စာစီမံခန့်ခွဲမှုသို့ထိန်းချုပ်ပျံသန်းအပေါ်အနည်းဆုံးဆွေးနွေးမှုပါဝင်သည်ပါလိမ့်မယ်။
နိုဝင်ဘာလ 28, 2016 တွင်တစ်ဦးဘရာဇီးဘောလုံးအသင်းကိုတင်ဆောင်ထားတဲ့ Avro RJ85 71 လူတွေကိုသတ်ဖြတ်, ကိုလံဘီယာအတွက်ပျက်ကျသွားသည်။ ထင်ကြေးလေယာဉ်ကြောင့်လောင်စာဆီငတ်မွတ်ခေါင်းပါးခြင်း, စုဝေး. မေးခွန်းများကိုမှပျက်ကျခဲ့သောချက်ချင်းအပြီးတွင်ထ။ ဘယ်လိုနှစ်ခုလေ့ကျင့်သင်ကြားလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးနိုင်ပါတယ် အတူတကွပျံသန်းလောင်စာထဲက run?
စက်မှုပြဿနာများရာဌာန၌ redundancy ၏ရှိသမျှနှင့်အတူရှားပါးဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ပင်လောင်စာဆီယိုစိမ့်၏အမှု၌ကား, လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအနီးအနားလေဆိပ်ရန်လေယာဉ်ပျံပျံသန်းဖို့အချိန်အတွက်သတိပြုမိကြသင့်ပါတယ်။ သူတို့လောင်စာအခွအေနေခဲ့တာဘယ်လောက်ဆိုးရွားမသိလျှင်အဖြစ်အမှုထမ်းဖြင့်ပြီးခဲ့သည့်ရေဒီယို transmission ကိုကနေ, ကယ့်ပုံပဲ။ ကျနော်တို့ LaMia ပျံသန်းမှု 2933 မှအတိအကျဖြစ်ပျက်ကိုသိဘယ်တော့မှစခွေငျးငှါ, ဒါပေမယ့်သူကလေယာဉ်မှူးနေဆဲလောင်စာထဲက run ကြဘူးဘာကြောင့်ဆိုတဲ့မေးခွန်းကိုနှင့်အတူကျွန်တော်တို့ကိုအရွက်?
လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးတှငျကြှနျုပျတို့သည်ဤအထူးအလေးပေးဒေသများအထူးအာရုံစိုက်, ကြှနျုပျတို့မည်သူမဆိုသူတို့လောင်စာထဲက run ဖို့တဖြစ်ဘယ်တော့မှသောစိတ်ကူးနှင့်အတူအဆင်ပြေရဖို့အတှကျလောင်စာထဲက running လမ်းလည်းမကြာခဏဖြစ်ပျက်ကြောင်းကျောင်းသားအလေးပေး။ ငါတို့သည်အချို့သောလေယာဉ်မှူးလောင်စာထဲက run နှင့်စီမံခန့်ခွဲမှု, လောင်စာဆီမှတ်တိုင်များ, အခြားလေဆိပ်များနှင့်လောင်စာသိုက်လောင်စာမှကြွလာသောအခါဆုံးဖြတ်ချက်ချဆန်းစစ်အကြောင်းရင်းများအကြောင်းပြောနေတာ, အစဉ်မပြတ်နှစ်ဆစစ်ဆေးခြင်းကိုနှင့်သုံးဆစစ်ဆေးခြင်းကိုလောင်စာပါပဲ။
ပြီးတော့စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေးအတွက်လေယာဉ် preflight အခါ, တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးစစျဆေးဖို့ဆုံးမသွန်သင်သည်ပထမဦးဆုံးအရာတစျခုလောင်စာအဆင့်ဆင့်ဖြစ်ပါတယ် (ကျွန်တော်ပိုပြီးလောင်စာလိုအပ်တယ်ဆိုရင်ကျနော်တို့မှာရပ်တန့်ဖို့အစောပိုင်းပေါ်တွင်လောင်စာဆီထရပ်ကားကိုပဌနာသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုအချိန်စီစဉ်ထားနိုင်ပါတယ်အများစုနိုင်အောင် Self-အစေခံထွက်လမ်းကိုအပေါ်ပန့်များ, ဒါပေမယ့်လည်း - ရှင်းရှင်းလင်းလင်း - ။ ကျွန်တော်လေယာဉ်ဖြည့်စွက်ရန်လုံလောက်ပြီသေချာစေရန်) နှစ်ခုလေယာဉ်မှူးနှင့်အတူလေယာဉ်အတွက်နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်မှူးလောင်စာ gauge စစ်ဆေးသောအခါဖြစ်နိုင်ပြီးတော့အမြင်အာရုံလောင်စာစစ်ဆေးသည်ရန်သွန်သင်ထားပါသည် အဲဒီမှာလောင်စာဆီသင့်လျော်သောပမာဏ, အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်နှင့်ငွေပမာဏကိုအတန်ငယ်လောင်စာ gauge နှင့်အတူသဘောတူကွောငျးအာမခံပါသည်။ (ယေဘုယျလေကြောင်းလေယာဉ်များအတွက်လောင်စာဆီ gauge လျော့နည်း-ထက်တိကျမှန်ကန်သည့်အချိန်အများကြီးဖြစ်လူသိများကြသည်။ ) ဤကနဦးစစ်ဆေးမှုများအပြင်, လောင်စာအရေအတွက်စစ်ဆေးရာမှလောင်စာဆီနမူနာတွေစစ်ထုတ်ဖို့အတွက်ဖို့ရှေ့ပြေးလိုအပ်သည်တစ် preflight စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းလည်းမရှိ အဆိုပါတင့်ကားကညစ်ညမ်းမသေချာစေရန်။ လောင်စာစောင့်ကြည့်ခံရဖို့ဒါမှမဟုတ်လောင်စာဆီတိုင်ကီ switched ခံရဖို့အဘို့နှင့်တစ်ဦးလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာအဆိုပါအပျော်စီးစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းနှင့်နွယ်ဖွားစစ်ဆေးရမည့်စာရင်းမကြာခဏဖုန်းဆက်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏လေယာဉ်စီမံကိန်းရေးဆွဲရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုမှန်ကန်စွာပြုသောအမှုရှိသောအခါ, ထို စတင်. လောင်စာဆီပမာဏကိုအပါအဝင်လောင်စာဆီစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းမှာအနီးကပ်ကြည့်, တို့ပါဝင်သည်ပါဝါ setting ကိုများနှင့်လေယာဉ်၏အသီးအသီးအဆင့်များအတွက်လောင်စာမီးလောင်အချိန်နဲ့တိုက်ဆိုင်သငျ့သညျ။
နှင့်ပညတ်တရားအားဖြင့်, ငါတို့အသီးသီး, ကျွန်တော်တို့ရဲ့ဦးတည်ရာမှလုပ်ရန်လုံလောက်သောလောင်စာအဖြစ်တစ်အခြားလေဆိပ်သည့်အခါလိုအပ်သောအပေါင်းနေ့ညဉ့်မပြတ်ပျံသန်းမှုများအတွက်လောင်စာတစ်ခုထို့အပြင်မိနစ် 30 သို့မဟုတ် 45 မိနစ်ရဲ့တန်ဖိုးရှိထက်ပိုမိုသယ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့, များစွာသောလေယာဉ်များအတွက်, သငျ့လျြောသောလောင်စာညွှန်းကိန်း, လောင်စာဆီစီးဆင်းမှု gauge နှင့်ပင် "LOW လောင်စာ" annunciator အလင်းအိမ်အများဆုံးလေယာဉ်တစ်စင်း၏ panel ကိုအပေါ်အမှန်ပင်, ရှိပါတယ်။
ဒီတော့အဘယ်ကြောင့်လုံးကိုစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း, စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းစနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်လောင်စာစီမံခန့်ခွဲမှုတခုတခုအပေါ်မှာအလေးထားပြီးနောက်လေယာဉ်မှူးရိုးရှင်းစွာလောင်စာထဲက run သလဲ? ကောင်းပြီ, ပြင်ပကနေရိုးရှင်းတဲ့ပုံပေါ်သောသူအပေါင်းတို့သည်အမှုအရာကဲ့သို့အဲဒါကိုရိုးရှင်းတဲ့မယ့်ထဲကပြန်သွားလေ၏။
လေယာဉ်အတွက်လောင်စာဆီငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမယ့်လွင်ပြင်လူ့အမှားများမှာအများဆုံးသော, အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးဘို့ဖြစ်လာတယ်။
မလျော်ကန်သောစီမံကိန်း
မလျော်ကန်သောစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းဖြစ်ကောင်းလောင်စာထဲကအပြေးအဘို့အအကြီးဆုံးဆင်ခြေဖြစ်ပါတယ်။
ထိုအပင်ဆိုတဲ့အချက်ကိုပြီးနောက်, လေယာဉ်မှူးမရှိသလောက်သူတို့ရဲ့စိတျထဲမှာသူတို့စီစဉ်ဖို့လုပ်သိတယ်အရာအားလုံးကိုလုပ်ခဲ့တယ်, ဒါပေမယ့် "ကံ" သူတို့ကိုဆန့်ကျင်ခဲ့သောကွောငျ့မိမိအစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း, မပြည့်စုံသို့မဟုတ်ပဲပြားချပ်ချပ်ထွက်မှားကြောင်းဝန်ခံ။ မကောင်းတဲ့ကံသို့ပြေးသူကိုလူများစွာရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်ကိုယ့်ကိုကောင်းကောင်းစီစဉ်ထားကြဘူးသူကိုလမ်းကိုပိုပြီးလူတွေရှိပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ်သူတို့မှာအားလုံးစီစဉ်ထားကြဘူး။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သူတို့ပဲအစဉ်အမြဲလောင်စာပဲထွက်ပြေးမည်မဟုတ်သောသူတို့အားယုံကြည်စိတ်ချစေရန်မိမိတို့၏ဘက်မှာအလုံအလောက်လောင်စာဆီနှင့်ကံရှိခဲ့ပါတယ်, သူတို့ကယေဘုယျအားဖြင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ပတ်သက်. ပျင်းရိဆည်းပူးပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ်သူတို့ဦးတည်ရာကိုရစနစ်တကျလောင်စာစီစဉ်ပေမယ့်သည့်အခါလိုအပ်သောအခြားဘို့စီစဉ်ကြပါဘူး။
လောင်စာဆီတလှဲ
လေယာဉ်မှူးသည့်အခါလိုအပ်သောလောင်စာကန်များပြောင်းလဲမေ့လျော့, ဒါမှမဟုတ်မှားလောင်စာဆီတိုင်ကီကို switch, ဒါမှမဟုတ်ကိုယ့်လေယာဉ်အတွင်းလောင်စာမီးလောင်စောင့်ကြည့်ပါဘူးတဲ့အခါမှာလောင်စာမှားယွင်းမှုတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အချိန်အများကြီး, ပြဿနာကိုလောင်စာစနစ်ကအလိုလိုနားလည်မှုမရှိခြင်းကနေအဓိကအားထား။
တွက်ချက်မှားယွင်းနေသည်
ခဲတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဒဿမတစ်နေရာတည်းရွေ့လျားဒါမှမဟုတ်စီစဉ်ထားလောင်စာမီးလောင်တစ်နာရီလျှင် 16.8 ဂါလံဖြစ်ပါသည်, နှင့်လေယာဉ်မှူးအစားတစ်နာရီကို 1.68 ဂါလန်ကို အသုံးပြု. မိမိအလေယာဉ်ခရီးစဉ်စီစဉ်သူရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လိမ့်မည်ဆိုပါကပဲမှားယွင်းစွာတစ်လောင်စာဇယားပြန်ဆိုကဗြောင်ကျကျကွန်ပျူတာအမှားစေမည် စီစဉ်ထားထက်ပိုပြီးလောင်စာများကိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်း။ လေယာဉ်မှူးသို့မဟုတ်အခြား crewmember ကာလအချိန်အများစုမှာ, ဒါမှမဟုတ်ပင်ကွန်ပျူတာဘေးအန္တရာယ်ကိုရှောင်လွှဲနိုင်ရန်မကြာမီအလုံအလောက်တစ်ချိန်ချိန်အမှားဖမ်းပေမယ့်မပေးအမြဲ။
ညံ့ဖျင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခြင်း
လောင်စာဆီငတ်မွတ်ခေါင်းပါးကိုမကြာခဏလေယာဉ်မျိုးစုံကိုဒေသများရှိအောင်ဆင်းရဲသောသူသည်ဆုံးဖြတ်ချက်၏တိုက်ရိုက်ရလဒ်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီတစ်ခါလည်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသင့်လျော်သောရာသီဥတုရှင်းလင်းရမယ့်ခိုင်မာတဲ့ headwind သတိပြုမိရန်ပျက်ကွက်ခဲ့ပါဘူး။ သို့မဟုတ်သူသည်သင့်လျော်သောပါဝါ setting ကိုသတ်မှတ်ထားနှင့်လောင်စာမီးလောင်မှုနှုန်းကိုစောင့်ကြည့်ဖို့ပျက်ကွက်။ ပျံ၏နာရီအတွင်းမှာ destination သည်မှာရာသီဥတုဆိုးရွားသွား နှင့်ညဉ့်ကျရောက် ပေမယ့်လေယာဉ်မှူးတှေရှိခဲ့တယျစခွေငျးငှါမညျသညျ့လောင်စာသိုက်သို့ဖြတ်တောက်နှင့်အဘို့အဘယ်သူမျှမပိုလောင်စာထွက်ခွာ, ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်, လေဆိပ်တစ်ခုချဉ်းကပ်ပျံသန်းဖို့ကြိုးစားရန်ဆုံးဖြတ်သည် တစ်ဦးလွဲချော်ချဉ်းကပ် သို့မဟုတ်တစ်သွားလာရင်း-န်းကျင် တစ်ခုသို့မဟုတ်နောက်ဆက်တွဲလွှဲ။ သူကလောင်စာအပေါ်အနိမ့်ရဲ့နားလည်သဘောပေါက်စေခြင်းငှါသော်လည်း, သူ ATC ကနေအကူအညီတောင်းခံဖို့ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏တိုတောင်းသောပျက်သွားတာ။
တစ်ဦးအနိမျ့-ဆီအခြေအနေပေါ်ပေါက်သည့်အခါတစ်ဦးအရေးပေါ်ကြေညာမဟုတ်
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်မှုကြောင့်တစ်ဦးတည်းမာနထောင်လွှားခြင်း, လေယာဉ်မှူးမကြာခဏအရေးပေါ်ကြေညာရန်ချီတုံချတုံဖြစ်တယ်။ အရေးပေါ်ဘာမျှပေမယ့်ညံ့ဖျင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကြောင့်သောအခါ, ဒါကြောင့်သူကလောင်စာအပေါ်အနိမ့်ကြောင်းလေကြောင်းအသွားအလာနဲ့ controller မှဝန်ခံရန်လေယာဉ်မှူးများအတွက်ဖြစ်ကောင်းခက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်နိမ့်လောင်စာအခြေအနေမှာအရေးပေါ်ကြေညာဖို့မကောင်းသောအရာမအကြောင်းပြချက်ကအခြားအချက်များရာသီဥတုဆိုးရွားတစ်ဦးနုသေးလေယာဉ်မှူးများသို့မဟုတ်ပတ်ဝန်းကျင်ဧရိယာနှင့်အတူကျွမ်းမရှိခြင်းနဲ့တူပစ္စုပ္ပန်များမှာအထူးသဖြင့်လျှင်, အလည်းမရှိ။ လေယာဉ်မှူးကိုသူတို့ပျောက်သို့မဟုတ်မျက်စိလည်လမ်းပျောက်ဖြစ်လာကြောင်းဝန်ခံနှင့်အကူအညီတောင်း ATC မေးရန်ငြင်းဆန်ပြီးနောက်များမှာဘယ်မှာမှထွက်တွက်ဆဖို့ကြိုးစားနေလောင်စာထဲက run ဖို့လူသိများခဲ့ကြသည်။
ခန့်မှန်းသို့မဟုတ်ယူဆရင်
လေယာဉ်ပါဝင်ကြသောအခါတစ်ခုခုဘယ်သူမှအစဉ်အဆက်ပြုပါလိမ့်မယ်နဲ့တူဒါဟာအသံ, ဒါပေမယ့်လောင်စာငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမတော်တဆမှုများအရေအတွက်အများအပြားလေယာဉ်မှူးကိုချွတ်ယူပြီးရှေ့တော်၌ထိုတင့်ကားအတွက်လောင်စာပမာဏမှာခန့်မှန်းကြောင်းသက်သေပြ, သို့မဟုတ်လေယာဉ်ပျံပျံသန်းခဲ့သူနောက်ဆုံးလူတစ်ဦးကတက်ဖြည့်ယူဆ , ဒါမှမဟုတ်သူတို့တာပေါ့ရှိရာသူတို့ကိုရဖို့အတှကျလုံလောကျရှိကွောငျး, လောင်စာဆီတစ်နေရာရာကိုဆင်းရှိအကြံပေးအဖွဲ့ထဲမှာလှည့်ပတ် sloshing တွေ့နိုင်ပါသည်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ယူဆ။ သူတို့ကအရမ်းဝေးဖြစ်ခြင်းတက်အဆုံးသတ်, အချို့လေယာဉ်မှူးသူတို့ကဝေးမဖွစျနိုငျကွောငျးကိုစဉ်းစား, လောင်စာမီးလောင်မှုနှုန်းမှာခန့်မှန်းပေမယ့်အချိန်နှင့်အကွာအဝေးကျော်, ဒါမှမဟုတ်တစ်ဦးသည်ခိုင်ခံ့ headwind တစ်ခုသို့မဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသောပါဝါ setting ကိုအတူ။ ခန့်မှန်းသို့မဟုတ်ယူဆမှသာအခြားလူပြုပါရန်လုံလောက်သောစကားမပြောနိုင်သောရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်သူကသင်ထင်ထက်ပိုမိုဖြစ်ပျက်တစ်ခုခုနဲ့တူပုံရသည်။
ရှုပျထှေးစေ
အဆိုပါလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဆင်းသက်ဂီယာပြဿနာကိုပြုပြင်တာတွေသို့မဟုတ်မျက်စိလည်လမ်းပျောက်ဖြစ်လာသကဲ့သို့, အခြားအရာတစ်ခုခုနှင့်အတူအာရုံမစိုနေစဉ်လောင်စာငတ်မွတ်ခေါင်းပါးဖြစ်ရပ်ပေါ်ပေါက်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သောအတိတ်တွင်လေယာဉ်တစ်စင်းမတော်တဆမှုရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါအလေးချိန်ကဒီမှာသက်ဆိုင်: Aviation, သွားလာ, communicate - ကြောင်းအလို့ငှာ။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုအခြားလူများသို့မဟုတ်ဖြစ်ရပ်များအားဖြင့်အာရုံရ troubleshooting သို့မဟုတ်ခွင့်ပြုကြောင်းအထူးသဖြင့်ပြဿနာသို့မဟုတ်ဖြစ်ရပ်အပေါ် fixation ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်ပြီးလေယာဉ်မှူးလုံးဝပျံသန်း၏အခြားအရေးကြီးသောကဏ္ဍများကိုမထီမဲ့မြင်မပြုစေနိုင်သည် - လောင်စာစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်တူ။
အဆိုပါအစီအစဉ်ကနေသွေဖီအဘို့အစီစဉ်ဖို့ပျက်ကွက်
သူတို့ရဲ့တဦးတည်းထက်အခြားဘာမှအဘို့အစီစဉ်များနှင့်သာ Plan ကိုတစ်ဦးကမကြာခဏအဖြစ်မကြာမီ Plan ကိုတစ်ဦးကကော်လံကလွဲနေတယ်ဝင်အဖြစ်ဒုက္ခသူတို့ကိုယ်သူတို့ကိုရှာဖွေဘယ်တော့မှသူကိုလေယာဉ်မှူး။ လေယာဉ်မှူးအဆိုးဆုံးအဘို့အစီစဉ်များနှင့်အစားကိုယ့်ရဲ့အကောင်းဆုံးအဘို့အစီစဉ်များနှင့်ထွက်အလုပ်လုပ်ပေါ်မှာရေတွက်၏အကောင်းဆုံးမျှော်လင့်သင့်ပါတယ်။ မကောင်းတဲ့ဘာမှဖြစ်ပျက်လိမ့်မည်ဟုထင်ဘယ်တော့မှတဲ့သူတစ်ဦးကလေယာဉ်မှူးမကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုခုဖြစ်ပျက်ပါဘူးတဲ့အခါမှာအစီအစဉ်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ သူတို့အားသွေဖီမူလကစီစဉ်ထားသည်ထက်ပိုပြီးလောင်စာလိုအပ်မယ်ဆိုရင်သွေဖီအဘို့အစီစဉ်ဖို့ပျက်ကွက်လောင်စာငတ်မွတ်ခေါင်းပါးစေနိုင်ပါသည်။ တစ်ဦးက လေယာဉ်မှူးရဲ့အမြင်မကြာခဏလက်တွေ့ဘဝထဲကနေကွဲပြားခြားနားသည် နှင့်အရာခပ်သိမ်းမည့်အစီအစဉ်အရသိရသည်သွားလိမ့်မည်ကြောင်းယူဆကြီးမားတဲ့အမှားဖြစ်ပါတယ်။
စက်မှုပြဿနာသို့မဟုတ်ပျက်ကွက်?
အလွန်ခဲတစ်လောင်စာဆီယိုစိမ့်သို့မဟုတ်လောင်စာငတ်မွတ်ခေါင်းပါးစေနိုငျသောလောင်စာဆီစနစ်ဖြင့်ပြဿနာတစ်ခုအမှန်တကယ်လည်းမရှိ။ ဤအမှုကိစ္စများတွင်အစောပိုင်းအသိအမှတ်ပြုမှုအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်ထိုပြဿနာကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမှသော့ချက်ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီမှာလေယာဉ်လေယာဉ်မှူးများလွန်းသည်အခြားအရာနှင့်သာအာရုံစိုတဲ့အတိတ်တွင်ယာဉ်မတော်တဆမှု, ဒါမှမဟုတ်များလွန်းအာရုံပြံ့လှငျ့သို့မဟုတ်ရုံလွင်ပြင်ပျင်းရိပါပြီ, သူတို့အမှန်တကယ်လောင်စာမီးလောင်ဒါမှမဟုတ်လောင်စာဆီစနစ်၏အနေအထားကိုစောင့်ကြည့်ကြသည်မဟုတ်။