ယေဘုယျအမြင်
Ads-B ကအဆိုပါ FAA ရဲ့အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ပါသည် Next ကိုမျိုးဆက်ကျောင်းသားများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် (NextGen) ။ ဒါဟာနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံရဲ့အသွင်ပြောင်းကူညီရန်တီထွင်ခဲ့သည် လေပိုင်နက်စနစ်က တစ်ဦးထက်ပိုထိရောက်တဦးတည်းသို့။ အဆိုပါလေကြောင်းအသွားအလာ system ကို NextGen များ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုမှတစ်ဆင့်တစ်ဦးများစွာလိုအပ်နေသောခေတ်မီအစီအစဉ်ကိုခံယူမည်အကြောင်း, Ads-B ကအဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပါတယ်။
Ads-B က၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍလေကြောင်းအသွားအလာနဲ့ controller မှတိကျသောလေယာဉ်တင်တည်နေရာသတင်းအချက်အလက်ပေးရန်ဖြစ်ပါသည်။
ဒါဟာနှစ်ပေါင်းအသုံးပြုခဲ့သည့်ရေဒါအထက်တစ်ဦးခြေလှမ်း, ပါပဲ။
Ads-B ကအလိုအလျောက်မှီခို Surveillance-အသံလွှင့်ကိုဆိုလိုတာပါ။ ဒါဟာကိုအသုံးပြုသည် GPS စနစ် လေကြောင်းရန်အသွားအလာနဲ့ controller နှင့်အခြားပါဝင်လေယာဉ်တစ်စင်းမှစဉ်ဆက်မပြတ်လေယာဉ်တင်သတင်းအချက်အလက်ထုတ်လွှင့်ဖို့ဂြိုလ်တုအချက်ပြ။ Ads-B ကအဆိုပါလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍအစဉ်အဆက်မမြင်စဖူးအရှိဆုံးတိကျစောင့်ကြည့်သည့်စနစ်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာပိုပြီးတိုက်ရိုက်ခရီးစဉ်တွေပျံသန်းဖို့လေယာဉ်ကို enable ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျော့ကျခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာအချိန်နှင့်ပိုက်ဆံကယ်တင်မည်။
components
GNSS ဂြိုဟ်တုနက္ခတ်: Ads-B ကတစ်ဦးဂြိုဟ်တု-based စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒေတာများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ပြုလုပ်အနက်ပြီးတော့ Ads-B ကမြေပြင်ဘူတာမှစလှေတျတျောရဲ့အဘယ်မှာရှိလေယာဉ်ရဲ့ onboard GPS စနစ်ကိရိယာမှဂြိုဟ်တုများ၏အစုထဲကနေလှေတျတျောမူသည်။
မြေပြင်ရေးစခန်းများ: ရှိပါသည်ဂြိုဟ်တုဒေတာကိုလက်ခံရရှိကြောင်းအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌အနည်းဆုံး 700 မြေပြင်ဘူတာနှင့်လေကောင်းလေယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုဘူတာမှဒေတာထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။
IFR လက်မှတ်ရ, WAAS GPS စနစ်လက်ခံ -enabled: လေယာဉ် Ads-B ကိုလုပ်ကိုင်ဖို့အတှကျသဟဇာတ GPS စနစ်လက်ခံတပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။
- တစ်ဦးက 1090 MHz ရှိပြီးသား transponder နှင့်အတူအသုံးပြုမှုအတွက်တစ်ဦး Mode ကို S ကို transponder OR တစ်ဦး 978 MHz က Universal Access ကို transceiver (UAS) နဲ့ link ကို Squitter တိုးချဲ့: အဆိုပါအဆုံးစွန်သော option ကိုအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ 18,000 ခွကေိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပျံလေယာဉ်ပျံများအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
Ads-B ကလေယာဉ်တင် data တွေကိုအနက်ကိုဘော်ပြပြီးစဉ်ဆက်မပြတ်အခြေခံပေါ်မှာနီးပါးကို real-time အတွက်လေကောင်းလေယာဉ်ကြောနဲ့ controller ကထုတ်လွှင့်ဖို့ဂြိုလ်တုအချက်ပြခြင်းနှင့်လေယာဉ်တင်ကိရိယာများအားစနစ်များကို အသုံးပြု. အလုပ်လုပ်ပါတယ်။
ဂြိုလ်တုအချက်ပြလေယာဉ် GPS စနစ်လက်ခံအားဖြင့်အဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူနေကြသည်။ Ads-B ကနည်းပညာမြင့်, အမြန်နှုန်းလေယာဉ်၏တည်နေရာ၏အလွန်တိကျမှန်ကန်ရုပ်ပုံကိုဖန်တီးရန်လေယာဉ်ပျံကိရိယာများအားကနေဂြိုဟ်တုအချက်အလက်များနှင့်အပိုဆောင်းဒေတာကြာ, နှင့် 40 သည်အခြား parameters များကိုကျော်။ ဒီ data ဟာမြေပြင်ဘူတာနှင့်ထို့နောက်လေထုအသွားအလာနဲ့ controller မှကူးစက်သည်။ ထိုဒေသတွင်အခြားစနစ်တကျတပ်ဆင်ထားလေယာဉ်တစ်စင်းမှာလည်းလေယာဉ်မှူးများအတွက်အခွအေနေအသိအမြင်တိုးမြှင့်, ဒေတာလက်ခံရရှိလိမ့်မည်။
Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်နှင့် Ads-B ကထဲက: Ads-B ကနှစ်ခုကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ငန်းဆောင်တာရှိပါတယ်။
- Ads-B ကထဲက FAA ဖြေရှင်းခဲ့သည်ကိုပထမဦးဆုံးနှင့်အဓိက function ကိုဖြစ်ပါတယ်။ Ads-B ကထဲကနိုင်စွမ်းကြောင်းလေယာဉ်သည်လေထုအသွားအလာနဲ့ controller နှင့်အခြား Ads-B ကိုတပ်ဆင်ထားပြီးလေယာဉ်မှ၎င်း၏အနေအထား, အမြန်နှုန်းနှင့်အမြင့်ထုတ်လွှင့်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုရှိပါတယ်။ တစ်ဦး FAA လုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာအရ, လက်ရှိ transponder လိုအပ်သည်လေပိုင်နက်အတွင်းပျံသန်းချင်သောသူအပေါင်းတို့သည်လေယာဉ်တင်ဇန်နဝါရီလ 1, 2020 မတိုင်မှီ Ads-B ကထဲကစွမ်းရည်တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။
- Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်တစ်ဦးရွေးချယ်နိုင်စွမ်းရည်ဖြစ်နေဆဲ - အနည်းဆုံးယခုသည်။ အဆိုပါ Ads-B ကိုစွမ်းဆောင်နိုင်မှုမှာတော့လေယာဉ်လေယာဉ်တင်ယာဉ် display ကိုအပေါ်ကို real-time အတွက်ယာဉ်အသွားအလာနှင့်ရာသီဥတုသတင်းအချက်အလက်လက်ခံရရှိရန်ခွင့်ပြုပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့်လက်ရှိ TCAS စနစ်များကိုလုပ်ပေးထက်ပိုမိုတိကျသောအချက်အလက်များနှင့်ပိုပြီးဒေတာ parameters များကိုကမ်းလှမ်းအဖြစ် function ကိုခုနှစ်တွင် Ads-B က (ထိုကဲ့သို့သော TCAS ကဲ့သို့) ဒီနေ့ရဲ့အသွားအလာစနစ်များကိုအထက်နှင့်ကျော်လွန်တတ်၏။ ဥပမာအားဖြင့်, TCAS လေယာဉ်ပျံကနေဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးဖော်ပြရန်ပေမယ့်နှစ်ဦးနှစ်ဖက်လို့မရပါဘူး။ Ads-B ကိုခုနှစ်တွင်အချက်အလက်များ၏များစွာသောအခြားအပိုင်းပိုင်းနှင့်အတူအခြားပါဝင်လေယာဉ်တစ်စင်း၏အရှိန်, တည်နေရာ, အမြင့်နဲ့ virus သယ်ဆောင်ပြသပါလိမ့်မယ်။
မှားယွင်းမှုများနှင့်န့်သတ်ချက်များ
လောလောဆယ် Ads-B ကိုများအတွက်အကြီးမားဆုံးန့်အသတ်နိုင်ငံအတွင်းနီးပါးတိုင်းလေယာဉ်တစ်စင်းပေါ်တွင်လိုအပ်သောပစ္စည်းကိရိယာများကို install ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်။ program ကိုပိုမိုလုံခြုံပြီးပိုထိရောက်ပျံသန်းစေသည်နေစဉ်, အများဆုံးလေယာဉ်ဌာနများနှင့်အထွေထွေလေကြောင်းလေယာဉ်မှူးများကုန်ကျစရိတ်ဖြောင့်မတ်တဲ့ခက်ခဲအချိန်ရှိခြင်းနေကြသည်။
Ads-B ကအလွန်နည်းပါးသည့်စနစ်အမှားများရှိပါတယ်; ဆနျ့ကငျြဘအတွက်က၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်လူသိများသည်။ အဘယ်သူမျှမကလူ့-လုပ်သည့်စနစ်သော်လည်း, လူမိုက်-အထောက်အထားဖြစ်ပါသည်, နှင့်အချို့သောကျွမ်းကျင်သူများက (ယေဘုယျနှင့်ဂျီပီအက်စ်) ထို Ads-B ကဆိုကြသည်ထိုကဲ့သို့သောဟက်ကာများသို့မဟုတ် GPS jamming နဲ့ပါတ်သက်အဖြစ် system ကိုအခြေခံအဆောက်အဦများတိုက်ခိုက်မှုမှအားနည်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ Ads-B ကအဆိုပါ GNSS system ပေါ်တွင်မှီခိုဖြစ်ပါတယ်ကတည်းကထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောအမှားများနှင့်ဂြိုဟ်တုရာသီဥတုအမှားအယွင်းများအခြိနျဇယားအဖြစ်ပုံမှန်ဂြိုဟ်တုအမှားအယွင်းများ Ads-B ကိုထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။
လက်ရှိအခြေအနေ
အဆိုပါ FAA အဆိုအရအဖွဲ့အစည်းအားလုံးကွန်ရက်က Ads-B ကအာရုံခံကိရိယာပြီးစီးခဲ့သည်။
ဤရွေ့ကားဘူတာ 28 TRACON အဆောက်အဦကိုဖြတ်ပြီး Ads-B ကိုတပ်ဆင်ထားပြီးလေယာဉ်တစ်စင်းမှရာသီဥတုဝန်ဆောင်မှုများနှင့်ယာဉ်အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်ကိုဆက်ကပ်။ 230 ATC အဆောက်အဦ၏, 100 ကျော်လက်ရှိအပြည့်အဝအဆိုပါ FAA သတ်မှတ်ထားသောလေပိုင်နက်ထဲမှာ operating အားလုံးလေယာဉ်တင်ဇန်နဝါရီ 1st, 2020 တပ်ဆင်ထားသော Ads-B ကထဲကသူဖြစ်ရမည်ကြောင်း၎င်း၏လုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာအားဖြင့်ရပ်တည်နေ 2019. အားဖြင့်တပ်ဆင်ထားခံရဖို့မျှော်လင့်ထားသည့်အရာကြွင်းလေနှင့်အတူ, Ads-B ကိုအသုံးပြုနေသည် ။
လက်တွေ့အသုံးပြုခြင်း
ကွဲပြားခြားနားသောလေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အော်ပရေတာအတွက်လိုအပ်သောပစ္စည်းကိရိယာများ၏တိကျသောအမျိုးအစားများအပေါ်ဗဟိုပြုမသေချာမရေရာရှိပါသည်။ အဆိုပါ ပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ခြင်း ဟာပျံ၏အမျိုးအစားနှင့်လက်ရှိ installed ပစ္စည်းကိရိယာများပေါ် မူတည်. ကွဲပြားခြားနားသည်။
အော်ပရေတာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုပြင်ပသို့မဟုတ် 18,000 ခြေထက်ပျံသန်းချင်ပါတယ်မဟုတ်လျှင်ဥပမာထဲမှာ, တစ်ဦး WAAS-enabled, IFR သတ်မှတ်နိုင်ကြောင်း GPS စနစ်ယူနစ်နှင့်ပြီးသား installed တစ် Mode ကိုကို C transponder နှင့်အတူလေယာဉ်အဘို့လောက်ပါလိမ့်မယ်တစ်ဦးက 978 MHz UAS link ကို, မည်သည့်ကိစ္စရပ်တစ်ခု 1090 MHz ES link ကိုလိုအပ်သောလိမ့်မည်။ သို့သော် 1090 MHz ES link ကိုတစ်ဦးအော်ပရေတာ (ထိုကဲ့သို့သော TCAS ကဲ့သို့) အသွားအလာသတင်းအချက်အလက်ရရှိရန်အခြားသောလမ်းကိုရှာဖွေရပါမယ်မယ်လို့ဆိုလိုတယ်သော TIS-B သို့မဟုတ် FIS-B ကိုနှင့်သဟဇာတမဟုတ်ပါဘူး။
နှင့်ပြီးသားကသူ၏လေယာဉ်များအတွက်တစ်ဦး WAAS-enabled GPS စနစ်ယူနစ်ရှိသည်ပါဘူးတဲ့အော်ပရေတာတစ်ဦး 978 MHz UAS သို့မဟုတ် 1090 MHz ES link ကိုများနှင့်အလားအလာတစ် Mode ကို C သို့မဟုတ် Mode ကို S ကို transponder နှင့်အတူသစ်တစ်ခု GPS စနစ်ယူနစ်ဝယ်ယူရန်ရပါလိမ့်မယ်။
ပြီးတာနဲ့အသုံးပြုမှုအတွက် Ads-B ကကျနော်တို့အစဉ်အဆက်ကိုမြင်ရပါတယ်ကြောင်းလေကြောင်းအသွားအလာနဲ့ controller နှင့်လေယာဉ်မှူးမှအရှိဆုံးတိကျသည့်ဒေတာများကိုတန်ဖိုးရှိသောကိရိယာတခုဖြစ်တယ်။ အကောင်အထည်ဖော်တဲ့အခါမှာတစ်နိုင်ငံလုံးအကျိုးကျေးဇူးများအပြုသဘောဖြစ်ကြသည်။
Ads-B ကအတော်လေးစျေးကြီးပြီးရှုပ်ထွေးကြောင်းသော်လည်းအဘယ်သူမျှမစကား, ရှိပါတယ်။ အဆိုပါ FAA ရေရှည်အကျိုးခံစားခွင့်ကုန်ကျစရိတ်ထင်ရှားသောလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ချက်ဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့စီမံကိန်းခက်ခဲတဲ့အနေအထားတွင်လေယာဉ်တစ်စင်းပိုင်ရှင်များအရွက်။