ETOPS, ဒါမှမဟုတ်တိုးချဲ့စစ်ဆင်ရေးသို့မဟုတ်တိုးချဲ့အမွှာ Operations, ETOPS ကန့်သတ်ထားသည်မဟုတ်ပေမယ့် (ဥပမာသမုဒ္ဒရာကျော်ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများအဖြစ်, လေလေကြောင်းလိုင်းလေဆိပ်နှင့်ဆင်းသက်ဒေသများကျဲသောနေရာများတွင်ကျော်တစ်ဦးတိုးချဲ့အကွာအဝေးပျံသန်းဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သည့်အတွက်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမျိုးအစားကိုဖော်ပြထားတယ် သမုဒ္ဒရာပျံသန်းမှု။ ) ဤလေကောင်းလေသယ်ဆောင်ယခင်ကအချို့လမ်းကြောင်းအပေါ်ဝေဟင်သယ်ဆောင်အပေါ်ကန့်သတ်တတ်၏ရသောဝေးလံအပိုင်း 121,161 ဖြင့်ကန့်သတ်ပြီစေခြင်းငှါ, ETOPS တစ်ဦးကဆက်ပြောသည်အခွင့်ထူးဒါမှမဟုတ်ချမှတ်ဖော်ပြထားအုပ်ချုပ်မှုကိုမှကင်းလွတ်ခွင့်ဖြစ်ပါတယ် FAA ဝေးလံအပိုင်း 121,161 (ကွပ်ထားတယ် အောက်တွင်ကြည့်ပါ)။
သတ်မှတ်ထားသော ETOPS
ခုနှစ်တွင် AC-120-42B သည် FAA အဖြစ် ETOPS သတ်မှတ်ပါတယ်:
လေယာဉ်၏အဘို့ကိုနှစ်ခုအင်ဂျင်နှင့်အတူတာဘိုင်အင်ဂျင်-powered လေယာဉ်များအတွက်လုံလောက်သောလေဆိပ်ကနေ 60 မိနစ်ထက်ကျော်လွန်ကောက်ယူနှင့်နှစ်ယောက်ထက်ပိုအင်ဂျင်နှင့်အတူတာဘိုင်အင်ဂျင်-powered ခရီးသည်-တင်ဆောင်လာသောလေယာဉ်များအတွက် 180 မိနစ်ထက်ကျော်လွန်သောကာလအတွင်းတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံပျံသန်းစစ်ဆင်ရေး ။ ဤသည်အကွာအဝေးနေဆဲလေထဲတွင်စံလေထုအခြေအနေများအောက်တွင်တစ်ဦးအတည်ပြုတအင်ဂျင် inoperative ခရုဇ်မြန်နှုန်းကို အသုံးပြု. ဆုံးဖြတ်သည်။
တစ်မ့်မှုတွေကြုံတွေ့ရမှာတော့ ETOPS လေယာဉ်တင်မဟုတ်ရင်အပိုင်း 121 နှုန်းဟာစည်းမျဉ်းများဆန့်ကျင်ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့လမ်းကြောင်းပျံသန်းဖို့ခွင့်ပြုနိုင်ရန်အတွက်ဝေးလံသောအပိုင်း 121,161 ၏ရလဒ်အဖြစ်အကြောင်းကိုရောက်လာတယ်။
CFR အအပိုင်း 121,161
အထူးသ CFR အအပိုင်း 121,161 ပြည်နယ်များအောက်ပါ:
" ... အဘယ်သူမျှမလက်မှတ်ကိုင်ဆောင်သူတစ်ဦးပွိုင့်ပါရှိသည်တဲ့လမ်းကြောင်းအပေါ်တစ်ဦးတာဘိုင်-powered လေယာဉ်တင်လည်ပတ်စေခြင်းငှါ:
ဝေးကွာနေတဲ့ Two-အင်ဂျင်ကိုလေယာဉ်ပျံသို့မဟုတ်နှစ်ခုထက် ပို. အင်ဂျင်နှင့်အတူတစ်ဦးခရီးသည်-တင်ဆောင်လာသောလေယာဉ်ပျံများအတွက် 180 မိနစ် 60 မိနစ်တစ်ခုလုံလောက်သောလေဆိပ် (ကတဦးတည်းအချိန်အင်ဂျင် inoperative ခရုဇ်မြန်နှုန်းမှာနေတုန်းပဲလေထဲတွင်စံအခြေအနေများအောက်တွင်) မှတစ်ပျံသန်းအချိန်ထက်။ "
ပထမတော့အတိုကောက် ETOPS နှစ်ခုအင်ဂျင်နှင့်အတူသာအပိုင်း 121 လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဖော်ပြရန်အသုံးပြုခဲ့သည်။ စတင်ဖွဲ့စည်းကတည်းက ETOPS စည်းမျဉ်းလေဆိပ်အတွက်တစ်ဦးလျှင်အသုံးမပြုနိုင်မဟုတ်သည့်အတွက်ဧရိယာကျော်အမြတ်ရခြင်းအများအတွက်ခရီးသည်တင်ဆောင်ဆိုနှစ်ခု, သုံးခုသို့မဟုတ်လေးခု-အင်ဂျင်ကိုလေယာဉ်များထည့်သွင်းရန်ချဲ့ထွင်ခဲ့ကြ FAA ရဲ့စည်းမျဉ်းများ ဤအရပ်, ရန် "တိုးချဲ့အမွှာစစ်ဆင်ရေး" ကနေအတိုကောက်အပြောင်းအလဲ ပဲ "စစ်ဆင်ရေးတိုးချဲ့။ "
1936 ခုနှစ်အစ, တစ်ဦးရှေ့ပြေးသို့မဟုတ်အော်ပရေတာသင့်လျော်သောဆင်းသက်လယ်ကွင်း 100 မိုင်သူတို့ရဲ့လမ်းကြောင်းတလျှောက်အနည်းဆုံးရှိသက်သေပြခဲ့ကြရသည်။ CFR အအပိုင်း 121.161 1953 ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည့်အခါလေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာကသူတို့လမ်းကြောင်းကို 60 မိနစ်အတွင်းဆင်းသက်ဧရိယာသေချာစေရန်ရှိခဲ့ပါတယ်။ သုံးနှင့်လေးအင်ဂျင်ကိုလေယာဉ်ပျံနှင့်အတူ, စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုတစ်ဦးအင်ဂျင်ပျက်ကွက်သင့်တယ်လေယာဉ်ပျံများအတွက်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပိုက်ကွန်ကိုထိန်းသိမ်းခြင်းအနေဖြင့်ထိထိရောက်ရောက်ပျံသန်းအော်ပရေတာကိုစောင့်ရှောက်ရန်ပြောင်းလဲပစ်ရန်ဆက်လက်။
ပထမဦးဆုံးအ ETOPS ခွင့်ပြုချက် 1985 ခုနှစ်မှာထွားကအားပေးပြီးမှ, ထိုနှစ်တွင်ပင် FAA အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်လေယာဉ်သည်တစ်ဦးကို 120 မိနစ်လွှဲကာလတစ်ခု extension ကိုခွင့်ပြုစတင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် 1988 ခုနှစ်တွင် 180 မိနစ်အများဆုံးမှပင်ထပ်မံတိုးချဲ့ခဲ့သည်။
ယနေ့ 240 မိနစ်တစ်ခု ETOPS အုပ်ချုပ်မှုကိုသုံးလေးယောက်-အင်ဂျင်ဂျက်လေယာဉ်အဘို့အအချို့သောအခြေအနေများတွင်အတည်ပြုထားသည်။ ဘိုးအင်းသည်၎င်း၏ဘိုးအင်း 777 လေယာဉ်တင်အဘို့အ ETOPS-240 လက်မှတ်ရရှိရန်ပထမဦးဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။
အောင်မြင်စွာ ETOPS စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေအောက်မှာပျံသန်းဖို့မဆိုလေယာဉ်ပျံသည်အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်များနှင့်ပထမဦးဆုံး FAA ကအတည်ပြု။ ETOPS များအတွက်အတည်ပြုချက်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ဖော်ပြထားသည်ကို အကြံပေးမြို့ပတ်ရထား 120-42B ။
အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်လေယာဉ်ပျံသုံးပြီး carriers AC-120-42B သည်နှင့်အညီအောက်ပါအမျိုးအစားတွင်မဆို ETOPS လက်မှတ်လျှောက်ထားနိုင်သည်
- 75 မိနစ် ETOPS
- 90 မိနစ် ETOPS
- 120 မိနစ် ETOPS
- 138 မိနစ် ETOPS
- 180 မိနစ် ETOPS
- 207 မိနစ် ETOPS
- (ကတိကျသောပထဝီဧရိယာများအတွက်) 240 မိနစ် ETOPS
- (တိကျသောမြို့အားလုံးအတွက်အပေါ်အခြေခံပြီး) 240 + မိနစ် ETOPS