တစ်မ့်မှုတွေကြုံတွေ့ရအတွက် Nextgen

အဆိုပါသမိုင်းနှင့် Next ကိုမျိုးဆက်ကျောင်းသားများ Air ကိုယာဉ်အသွားအလာစနစ်၏မီးမောင်းထိုးပြထားသည်

NextGen Next ကိုမျိုးဆက်ကျောင်းသားများလေတပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အဘို့အတိုတောင်း၏, တစ်ဦး FAA အစီအစဉ်ကိုယနေ့ခေတ်မီဖို့တီထွင် အမျိုးသားရေးလေပိုင်နက်စနစ်သည် တစ်ခုလုံးကိုစက်မှုလုပ်ငန်း၏အကူအညီနှင့်အတူ။ NextGen ရုံတစ်ခုတည်းအစီအစဉ်ကိုမျှမက, ကလေပိုင်နက်စနစ်ကပိုပြီးထိရောက်စေဒီဇိုင်းအစပျိုးတဲ့စီးရီးထလုပ်ပါ။

တကယ် NextGen ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုဆန်းစစ်မပါဘဲ, က Next ကိုဗိုလ်ချုပ်အကြောင်းကိုတကယ်ဖြစ်ပြီးအဘယ်ကြောင့်အကောင်အထည်ဖေါ်ရန်ဤမျှလောက်ကုန်ကျသောအရာကိုနားလည်ရန်ခက်ခဲစေနိုင်ပါတယ်။

အောက်တွင် NextGen ၏အခြေခံခြုံငုံသုံးသပ်သည်။

သမိုင်း & ဖွံ့ဖြိုးရေးကောင်စီ

NextGen အဘို့ဗျာဒိတ်ရူပါရုံကိုအစောပိုင်း 2000 ခုနှစ်တွင်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ ဒါဟာတရားဝင်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်ဒီဇင်ဘာလ 2003 ခုနှစ်တွင်ပုံစံယူပြီးစတင် လေကြောင်း Reauthorization အက်ဥပဒေ Vision ၏ 100- ရာစု ။ ဇန်နဝါရီလ 2004 ခုနှစ်, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဦးစီးဌာန NextGen များအတွက်အစီအစဉ်ကိုထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်: ဒါဟာအနည်းဆုံး 25 နှစ်မှာအနာဂတ်သို့တိုးချဲ့မယ်လို့လေယာဉ်ကြောစနစ်၏ multi-အေဂျင်စီ, Multi-တစ်နှစ်ခေတ်မီပါလိမ့်မယ်။

ဒီဇင်ဘာလ 2004 ခုနှစ်, DOT NextGen များအတွက်ရည်မှန်းချက်များနှင့်လုပ်ငန်းစဉ်များဖော်ပြထားသည့် Next ကိုမျိုးဆက်ကျောင်းသားများလေတပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်, များအတွက်ပေါင်းစည်း Plan ကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။

NextGen ရေတိုရေရှည် (2004-2012), Mid-သက်တမ်း (2012-2020) နှင့်ရေရှည် (2020-2030 နှင့်ကျော်လွန်ပြီး) ရည်မှန်းချက်များနှင့်ရူပါရုံခွဲခြားခဲ့သည်။

အဆိုပါ FAA အဆိုအရ NextGen အစီအစဉ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်း 2030 အဆိုပါ FAA မှတဆင့်အကြောင်းကို $ 37 ဘီလီယံကုန်ကျမည်ကိုလည်းအစီအစဉ်များ၏တူညီသောအစုံကနေကုန်ကျစရိတ်ငွေစု $ 106 ဘီလီယံအထိဖြစ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်ဟုဖော်ပြထားသည်။

NextGen အကျိုးကျေးဇူးများ

• ခရီးသည်နှင့်အော်ပရေတာတစ်ပိုကောင်းခရီးသွားအတွေ့အကြုံကို
• လေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာများအတွက်လောင်စာငွေစု
• ပိုပြီးတိုက်ရိုက်နှင့်အကျိုးရှိစွာလမ်းကြောင်းများနှင့်ချဉ်းကပ်မှုကြောင့်ထုတ်လွှတ်မှုအတွက်တစ်ဦးကလျှော့ချရေး
• လျှော့ချခွဲခြာနိမ့်ဆုံး
• လျှော့ချပိတ်ဆို့မှုကို
• ပိုကောင်းလေပိုင်နက် system ကိုဖြတ်ပြီးဆက်သွယ်ရေးနှင့်၎င်း၏အသုံးပြုသူများအတွက်
• ရာသီဥတုသတင်းအချက်အလက်မှစံချိန်စံညွှန်းမီ access ကို

• နည်းပညာ onboard တိုးတက်

တိကျတဲ့ NextGen Components

• Ads-B က : Automatic Dependent Surveillance-အသံလွှင့်သည်လက်ရှိတွင်အရပ်ဌာန၌ရေဒါစနစ်ကထက်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောစနစ်ဖြစ်သည်။ Ads-B ကထိုကဲ့သို့မြန်နှုန်း, တည်နေရာ, နှင့်ဂြိုလ်တုရေဒီယိုအချက်ပြလှိုင်းများနှင့်မြေပြင်ဘူတာ၏အသုံးပြုမှုကိုတဆင့်လေထုအသွားအလာနဲ့ controller နှင့်အခြားပါဝင်လေယာဉ်တစ်စင်းမှလမ်းကြောင်းအဖြစ်လေယာဉ်တင်သတင်းအချက်အလက်ထုတ်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်စနစ်တကျပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်တပ်ဆင်ထားဖို့လိုပါလိမ့်မယ်။

• ရေကူး: System ကို-Wide သတင်းအချက်အလက်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် FAA ပိုကောင်းအများအပြားကွဲပြားခြားနားသောလိုင်းများကိုကျော်သတင်းအချက်အလက်စီမံခန့်ခွဲဖို့တီထွင်တဲ့အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေကူးလည်းခေတ်သစ်အချက်အလက်များ၏စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်လုံခြုံရေးထိန်းချုပ်ဖို့ပါလိမ့်မယ်။

• ဒေတာကိုဆက်သွယ်ရေး: ဒါ့အပြင်ဒေတာကို Comm အဖြစ်လူသိများသည်ဤစနစ်, လေယာဉ်မှူးများနှင့် controller စတဲ့ဒစ်ဂျစ်တယ် format နဲ့သတင်းအချက်အလက်ရယူရန်အဘို့အအသစ်တစ်ခုလမ်းထောက်ပံ့လေယာဉ်မှူးများနှင့်နောက်ကျောမှ controller စကနေစာသားရှင်းလင်းရေး, ချဉ်းကပ်မှုလုပျထုံးလုပျနညျးနဲ့ညွှန်ကြားချက်များအထူးသလွှဲပြောင်း။

• အာရှ : အဆိုပါလေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးပြန်ကြားရေးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း & Sharing Program ကိုပိုမိုလွယ်ကူလက်လှမ်းနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဘို့တဒေတာဘေ့စသို့ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအစီရင်ခံစာများကိုခိုင်မာအောင်ဖို့ရည်ရွယ်သည်။

• PBN နှင့်လျှော့ချ Separation စံချိန်စံညွှန်း: အဆိုပါ FAA Ads-B နဲ့ PBN များ၏အကူအညီဖြင့်လေယာဉ်ပျံများအတွက်ခွဲခြာစံချိန်စံညွှန်းလျှော့ချဖို့အစီအစဉ်တွေရှိပါတယ်, ဒါမှမဟုတ်စွမ်းဆောင်ရည်-အခြေပြု Navigation နည်းစနစ်။ တပြိုင်နက်တည်းအပြိုင်ချဉ်းကပ် RNAV နှင့် RNP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှတဆင့်တိုးမြှင့်စွမ်းရည်နှင့်အတူအာရုံဖြစ်ကြ၏။

• TBO: လမ်းကြောင်း-အခြေပြုစစ်ဆင်ရေးလေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်ရှင်းလင်းရေး-based စစ်ဆင်ရေးကနေဝေးရွှေ့ခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်သတင်းအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံပြီးလမ်းကြောင်း-based စစ်ဆင်ရေးဆီသို့ရွှေ့မည်ကိုဆိုလိုသည်။

• low-မြင်နိုင်စွမ်းစစ်ဆင်ရေး: NextGen head-up display (HUDs) ၏အသုံးပြုမှုကိုနှင့်အတူနိမ့်မြင်ကွင်းစစ်ဆင်ရေးမှတိုးတက်မှုများ, Enhanced ပျံသန်းမှု Vision ၏စနစ် (EFVS) နှင့်အော်တိုမှလေယာဉ်ပျံများအတွက်လမ်းသည်မည်သည့်မြေပြင်အခြေပြုတိုးပွား System ကိုကမ်းတက်စနစ် III ကို, ပါဝင်သည် အနိမ့်မြင်ကွင်းအခြေအနေများအတွက် -land ။

• လေဆိပ်တိုးတက်မှုအစီအစဉ်: စွမ်းရည်များနှင့်စစ်ဆင်ရေးတိုးတက်လာဖို့လေဆိပ်နှင့်ပြေးလမ်း၏အဆက်မပြတ်သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး။

• လေယာဉ်အလှဆင်မြှင့်တင်: cockpit တိုးတက်မှုအီလက်ထရောနစ် format နဲ့အချက်အလက်များ၏လူအစုအဝေးများကိုပေးသောယာဉ်အတွက်ယာဉ်အသွားအလာနှင့်မိုးလေဝသနောက်ဆုံးသတင်းများအဘို့အ TIS-B နဲ့ FIS-B ကန်ဆောင်မှုများ, EFBs, မှတဆင့်လာကြလိမ့်မည်ကို၎င်း, ပြင်ပမြေမျက်နှာသွင်ပြင်သတင်းအချက်အလက်ပေးရာ Synthetic Vision ၏စနစ်များ, cockpit ။ ဒါ့အပြင်ရေကူးဖို့ဝေဟင် Access ကို (AAtS) လေယာဉ်ခရီးစဉ်စတင်ပြေးလွှားရေကူးဖို့ကို real-time access ကိုပေးလိမ့်မည်။ ဝေဟင် Collision ရှောင်ရှားစနစ် (ACAS-X ကို) လို့ခေါ်တဲ့နောက်ထပ်ပရိုဂရမ်တစ်ခု TCAS နဲ့တူပေမယ့်ဒီထက်စိတ်အညစ်နိုးစက်နှင့်အတူလည်ပတ်ပါလိမ့်မယ်။

• NVS: အဆိုပါ NAS Voice ကိုစနစ်, ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံအဆောက်အဦများကို update လေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်ဆက်သွယ်ရေးတွင်ပါဝင်ပတ်သက်အထူး switches များ, ပိုကောင်းလေယာဉ်ကြောစနစ်၏ခေတ်သစ်ဆက်သွယ်ရေးကိုင်တွယ်ရန်ပါလိမ့်မယ်။

• ပူးပေါင်းဆောင်ရွက် Air ကိုယာဉ်အသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းပညာများ (CATMT): CATMT လေယာဉ်တစ်စင်းလမ်းကြောင်းများ, လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းနှင့်နှောင့်နှေး၏စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှတိုးတက်မှုများဖြစ်စေဝေဟင်အသွားအလာမန်နေဂျာအကြားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများနှင့်ဒေတာများခွဲဝေမှုတွေအတွက်ဖန်စီအတိုကောက်ဖြစ်ပါတယ်။

• ဘုံပံ့ပိုးမှုဝန်ဆောင်မှု-မိုးလေဝသ (CSS ကို-Wx): CSS ကို-Wx NNEW ဟုခေါ်ဝေါ်ခြင်းကိုခံရဖို့အသုံးပြု, ဒါမှမဟုတ် NextGen ကွန်ယက်မိုးလေဝသ Enabled ။ 2016 ခုနှစ်, FAA တစ်ဦးတည်းသာအရင်းအမြစ်မှစံချိန်စံညွှန်းမီရာသီဥတုသတင်းအချက်အလက်ဖြန့်ဖြူးရန်စတင်ပါလိမ့်မယ်။ ရာသီဥတုအချက်အလက်များကို NOAA အတူ FAA ခြင်းဖြင့်ပြုစုခြင်းနှင့်အသစ်သော NextGen မိုးလေဝသပရို (NWP) ရက်နေ့တွင်ပေးအပ်ပါလိမ့်မည်။

• AIRE: AIRE ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချဖို့အတ္တလန္တိတ်အပြန်အလှန် အသုံးပြု. မရပါ Initiative မှအတိုကောက်များနှင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက်ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့သဟဇာတဖြေရှင်းချက်ဆီသို့လုပ်ကိုင်ဖို့အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်ဥရောပကော်မရှင်အကြားအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသမဝါယမအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။