ဆွဲငင်အားတစ်ခုလေယာဉ်ပျံရဲ့အလယ်ဗဟိုပစ္စည်းကိရိယာများအချို့ကိုရွေးချယ်နိုင်အပိုင်းအစမျှမက, ၎င်း၏ဒုံးကျည်သွားလမ်းကိုထိန်းချုပ်ထားမှကြွလာသောအခါသူကအမှန်တကယ်လေယာဉ်ပျံ၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းများထဲမှဖြစ်ပါတယ်။ တိကျသောတွက်ချက်မှုနှင့်အတူစိတ်ပိုင်းဖြတ်ဆွဲငင်အား၏တစ်ဦးကလေယာဉ်ရဲ့အလယ်ဗဟို, အောင်မြင်တဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်လေယာဉ်လမ်းညွှန်နှင့်တည်ငြိမ်အတွက်အရေးပါသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။
ဆွဲငင်အား၏စင်တာ (CG) သတ်မှတ်ထားသော
သငျသညျအစဉျအမွဲတစ်ဦးတင်းကျပ်စွာ-ကြိုး Walker ကြည့်ရှုခဲ့လျှင်, သင်ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုနားလည်လိမ့်မည်။
အဆိုပါ tightrope Walker နေသမျှကာလပတ်လုံးသူကိုတိုက်ရိုက် tightrope အထက်တွင်ဗဟိုပြုသူ့ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကိုစောင့်အဖြစ်ကျကြပါဘူး။ သူသည်မိမိအ tightrope Over-စင်တာများပြန်လည်တိုင်အောင်သူ့ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားယိမ်းယိုင်လျှင်သူသည်တစ်ဦးထီး၏လှုပ်ရှားမှုသည်, မိမိချိန်ခွင်လျှာကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဆန့်သောလက်မောင်းသို့မဟုတ် dangling အလေး, ဒါမှမဟုတ်ဆွဲငင်အား၏အလယ်ဗဟိုကိုသုံးပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့်လေယာဉ်မှကြွလာသောအခါ tightrope ဖျော်ဖြေပွဲ, ဖျော်ဖြေမှုရှိပါတယ်နေစဉ်, ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုသည်အလွန်အရေးကြီးသောတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံများ၏ဒီဇိုင်းနှင့်တင်စေသည်အရေးပါသောလက္ခဏာများဖြစ်သည်။
နာဆာတစ်ခုအရာဝတ္ထုများ၏အလေးချိန်၏ပျမ်းမျှတည်နေရာအဖြစ်ဆွဲငင်အား၏ဝေါဟာရကိုစင်တာသတ်မှတ်ပါတယ်။
ယေဘုယျအားဖြင့်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံ၏ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကလေထဲတွင်ဆိုင်းငံ့ခံခဲ့ရသည်ဒါမှမဟုတ်အချက်သည်၎င်း၏ဒြပ်ထုအများစုအာရုံစူးစိုက်သောအချိန်တွင်လျှင်ဟန်ချက်မျှအောင်ပြုလုပ်ပေးမည်ဟုမှာအချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကိုမကြာခဏလေယာဉ်ရဲ့တောင်ပံ၏ရှေ့အစွန်းမှာနေထိုင်, ပထမဦးဆုံး datum တည်နေရာအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သူများကသတ်မှတ်ထားတိုင်းတာခြင်းတစ်ဦးပွိုင့်တွက်ချက်သည်။
တိကျတဲ့ algebra ညီမျှခြင်းကိုသုံးပြီး, လေယာဉ်အမျိုးမျိုးအလေးချိန်နှင့်လက်မတိုင်းတာဆွဲငင်အား၏လေယာဉ်ရဲ့ပုံသေနည်းစင်တာသတ်မှတ်ပေးရန်ပေါင်းစပ်။ ဥပမာ, လက်မောင်းနှင့်ယခုအချိန်တွင်အဆိုပါတွက်ချက်မှုမှ key ကိုသွင်းအားစုအဖြစ်ဝတ်ပြုကြလော့။ လက်ရုံးဆွဲငင်အား၏လေယာဉ်ရဲ့အလယ်ဗဟိုဖို့ datum ကနေအလျားလိုက်အကွာအဝေးကိုကိုယ်စားပြုတယ်နှင့်ယခုအချိန်တွင်၎င်း၏လက်မောင်းများကများပြားလေယာဉ်၏အလေးချိန်သည်။
အဆိုပါလေယာဉ်များထုတ်လုပ်သည့်အဆိုပါ CG recalculate နှင့်လိုအပ်ပါကဤအဘောငျအတှငျးနေဖို့ကုန်တင်နှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများနေရာရ CG နှင့်လေယာဉ်ပျံအော်ပရေတာများအတွက်သတ်မှတ်နယ်နိမိတ်ဆိုထားသည်။
ပုံမှန်အလင်းယေဘုယျလေကြောင်းလေယာဉ်ပျံများတွင်ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုဒါမှမဟုတ်နောက်ဘက်ဆီသို့, Firewall ၏, ဒါမှမဟုတ်ကိုယ့်အင်ဂျင်ရှိရာ၏ AFT ရုံ AFT တည်ရှိသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်, ကိရိယာများအား, လေယာဉ်မှူးများနှင့်ခရီးသည်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံပေါ်အပြင်းထန်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, ထိုလေယာဉ်ပျံပေါ်အပြင်းထန်ဆုံးပစ္စည်းများကို၏တည်နေရာဆွဲငင်အား၏ဗဟိုများ၏ခန့်မှန်းတည်နေရာဖြစ်လိမ့်မည်။ ပိုကြီးတဲ့လေယာဉ်ပျံတွင် CG အောင်မြင်တဲ့ပျံသန်းဖို့အလွန်အရေးကြီးသည်လေယာဉ်၏သင့်လျော်တင်အောင်လောင်စာတည်နေရာနှင့်တင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားအတူလှသောကွဲပြားလိမ့်မည်။
လှုပ်ရှားမှုထဲမှာဆွဲငင်အား၏ Center က
တစ်ခုချင်းစီကိုတစ်ဦးချင်းလေယာဉ်တင်ဂရုတစိုက်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပေါ်သို့အလေးချိန်သည်, ဆွဲငင်အားနှင့်လေယာဉ်ရဲ့အလယ်ဗဟို ယခုအချိန်တွင်လက်မောင်းတည်နေရာ နှစ်ဦးစလုံးစိတ်ပိုင်းဖြတ်နှင့်ပိုင်ရှင်သို့မဟုတ်အော်ပရေတာမှထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ ဤရွေ့ကားနံပါတ်များကိုလေယာဉ်၏ operating လက်စွဲစာအုပ်နှင့်အတူထားရှိမည်ကြောင်းတာဝန်ရှိသူတစ်ဦးအလေးချိန်နှင့်မှန်သောချိန်ခွင်ပုံစံပေါ်တွင်ပုံနှိပ်နေကြသည်။ ဘယ်အချိန်မဆိုပြုပြင်မွမ်းမံလေယာဉ်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ, သို့မဟုတ်၎င်း၏စနစ်များကိုမှလုပ်နေကြတယ်, သစ်တစ်ခုအလေးချိန်နှင့်မှန်သောချိန်ခွင်တွက်ချက်နေကြသည်အသစ်တစ်ခု data တွေကိုစာရွက်နေသူများကဖန်တီး။
အသစ်တခုပါလျှင် ဂျီပီအက်စ် ယူနစ်ကို install ဥပမာ, လေယာဉ်ထို့နောက် reweighed နှင့်ဆွဲငင်အား၏အသစ်တစ်ခုစင်တာတွက်ချက်ခြင်းနှင့်မှတ်တမ်းတင်ထားသောဖြစ်ပါတယ်။
အမိန့်အတွက်လေယာဉ်မှူးများသို့မဟုတ်ကုမ္ပဏီရဲ့ loadmaster သို့မဟုတ် dispatch, အမြဲတမ်းမည်ဖြစ်ပြီးအဆိုပါ payload (စသည်တို့ကိုအိတ်ကို, ခရီးသည်, လောင်စာဆီ) နှင့်အတူလေယာဉ်သည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်အတွင်းဆက်လက်တည်ရှိလိမ့်မည်ဟုသေချာစေရန်ပျံသန်းမီလေယာဉ်ပျံ၏အလေးချိန်နှင့်မှန်သောချိန်ခွင်တွက်ချက်သင့်တယ် ပျံသန်းလျက်ရှိသည့်တိကျသောလေယာဉ်ပျံများအတွက်ရှေ့ပြေးလုပ်ငန်းလည်ပတ်လက်စွဲစာအုပ်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်းနှင့်ဆွဲငင်အားန့်အသတ်များက၎င်း၏အလယ်ဗဟိုအတွင်းတွင်။
ဆွဲငင်အား၏အလယ်ဗဟိုဝေးလွန်းရှေ့ဆက်သို့မဟုတ်ဝေးလွန်း AFT လေယာဉ်မှူးများအတွက်ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး, ဖြစ်စေခွအေနအေအန္တရာယ်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ရှေ့ဆက်ဝေးလွန်းရဲ့တစ်ဦးက CG စွမ်းဆောင်ရည်လျော့နည်းကျဆင်းနိုင်ပါတယ်။ တစ်ဦး AFT CG စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ပေမယ့်အများဆုံးအသေးစားလေယာဉ်များအတွက်လေယာဉ်ပျံမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေခြင်းနှင့်အလားအလာလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအလားအလာတင်းကုပ် / လှည့်ဖျားမြင်ကွင်းကနေ recover ဖို့လုံလောက်တဲ့ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ရေးရှိသည်ပါဘူးရသောအခြေအနေကိုဖန်တီးပေးလိမ့်မည်နိုင်ပါ။