သငျသညျကျပန်း၏အုပ်စုတစုထောက်ခံမဲခြစ် ပေး. ရန်ဖြစ်လျှင် လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူး ကသူတို့ရဲ့လစာအကြောင်းကို, သငျသညျနံပါတျမြား၏အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကျယ်ပြန့်အကွာအဝေးရချင်ပါတယ်။ တစ်ခုမှာလေယာဉ်မှူး တစ်နှစ်လျှင်သာ $ 24,000 စေသည် အခြားတစ်နှစ်လျှင်ကျော် $ 200,000 စေသည်နေစဉ်။ လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးလစာလှသောကွဲပြားနေချိန်တွင်ဒါပေမဲ့စိတ်ဝင်စားစရာ, သူတို့ကတော်တော်ရိုးရှိပါတယ်။ ဒီတော့အဘယ်ကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းသို့မဟုတ်လေယာဉ်မှူးမှလေကြောင်းလိုင်းအကြားလစာအတွက်ကြီးမားသောအပြောင်းအလဲသည့်အခါစမ်းသပ်လုပ်ငန်းများ အားလုံးလေယာဉ်မှူးအတူတူပင်တင်းကြပ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်ရှိသည် ?
ဒါကအဖြေကိုလေယာဉ်မှူးကွဲပြားခြားနားသောအချက်များပေါ်တွင် အခြေခံ. ပေးဆောင်နေကြသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။
အမေရိကန်စစ်တပ်လစာစကေးဆင်တူ, လေယာဉ်မှူးလစာတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့မဟုတ်အဓိကလေကြောင်းလိုင်းသည်လေယာဉ်မှူးအလုပ်လုပ်တယ်ထားတဲ့အတွက်ဒေသသို့မဟုတ်နိုင်ငံတွေအတွက်အလုပ်လုပ်တယ်ဖြစ်စေ, ကုမ္ပဏီနှင့်အတူရှိခဲ့ပြီးမည်မျှတာရှည်နဲ့တူ, များစွာသောအမှုအရာအပေါ်မှီခိုဖြစ်ပါသည် သူသို့မဟုတ်သူမ၏အသက်ကြီးမှုနှင့်သူသို့မဟုတ်သူမတစ်ဦးပထမဦးဆုံးအရာရှိတဦးသို့မဟုတ်တစ်ကပ္ပတိန်ဆိုတဲ့မေးခွန်းပါပဲ။ Oh, နှင့်အထွေထွေအတွင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၏ပြည်နယ်မေ့လျော့တော်မကြကုန်အံ့။ လေယာဉ်မှူးလစာကိုလည်းကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစီးပွားရေးကျန်းမာရေးနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။
အဆိုပါစက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များပြည်နယ်
အဆိုပါလေကြောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်သိသိစက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာမဆိုအခြားတူသောတက်ဆင်းသွားသည်, သို့သော်လေကြောင်းလိုင်းခရီးသွား ပတ်သက်. အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အရာကစီးပွားရေးအပေါ်နှစ်ဦးစလုံးတွင်ကျယ်ကျယ်မှီခိုင်ကြောင့်ကမ္ဘာအနှံ့လွတ်လပ်သောစီးပွားရေးအင်အားစုအဖြစ်ပြုမူသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ လေကြောင်းဆိုင်ရာ - အထူးသလေကြောင်းခရီးသွား - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစီးပွားရေးရာသီဥတုနှင့်အတူအပြောင်းအလဲများကိုဒါပေမယ့်လည်းခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းကဲ့သို့သောအခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများ, မှအလယ်တန်းစီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်ပေးပါသည်။
တဦးတည်းအတွက်တစ်ဦးကပြောင်းလဲမှုသည်အခြားထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။
ယနေ့လေကြောင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းနယ်ပယ်ကျန်းမာဖြစ်ပါတယ်။ အစောပိုင်း 2000 ပြည့်နှစ်အတွင်းစီးပွားရေးကျဆင်းမှုပြီးနောက်လေကြောင်းလိုင်းများအထူးသဖြင့်အာရှတိုက်တွင်, ကြီးထွားမှု၏ကာလ၌ဖြစ်ပုံရသည်။ ဤသည်လေကြောင်းလိုင်းများလေကြောင်းလိုင်းပူးတွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းသည်ဒေဝါလီများနှင့်ဝန်ထမ်း furloughs အတွက်ရရှိလာတဲ့တည်ငြိမ်မှု၏နှစ်နှင့်နှစ်အကြာတွင်နောက်တဖန်လေယာဉ်မှူးများငှားရမ်းကြသည်ကိုဆိုလိုသည်။
လေယာဉ်မှူးကငှားရမ်းတဲ့အထွတ်အထိပ်ရောက်ရှိပြီ, နှင့်လေကြောင်းလိုင်းများသူတို့လျော်ကြေးများနှင့်လေယာဉ်မှူးကမ်းလှမ်းအကျိုးကျေးဇူးများကိုနှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်ရန်လိုအပ်ပါတယ်ကြောင်းရှာခြင်းနှင့်နောက်ပိုင်းတွင်သည်အခြားလေကြောင်းလိုင်းများမှပေါ်ရွေ့လျားရာမှသူတို့ကိုစောင့်, လေယာဉ်မှူးများအတွက်လစာနှင့်အကျိုးအမြတ်တိုးပွားလာလျက်ရှိသည်။
ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်, လေယာဉ်မှူးလစာဟာခိုင်ခံ့စေစီးပွားရေးကိုအတူပြီးခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်းတိုးလာကြပါပြီ, သူတို့အနာဂတ်အတွက်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ဆက်လက်မျှော်လင့်ရသည်။ သို့သော်လေကြောင်းလိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းမတည်ငြိမ်သောဖြစ်ပါသည်, နှင့်အချိန်အတွက်ရှေ့ပြေးငှားရမ်းနောက်တဖန်နှေးနှင့်နောက်ဆုံးတွင်ရပ်တန့်နှင့်လေကြောင်းလိုင်းများ operating စောင့်ရှောက်ရန်အဘို့အ furloughs လိုအပ်သောဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤအကြိမ်စဉ်အတွင်းလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးအလုပ်အကိုင်များဝယ်လိုအားဖြစ်ကြပြီးလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးလစာခံစားနေကြရသည်။ ယနေ့သော်လည်း, စက်မှုလုပ်ငန်းကျန်းမာဖြစ်ပါတယ် ။ ဒါလေယာဉ်မှူးလစာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးစှာကွဲပြားခြားနားသောဝင်ငွေများသတင်းပို့ပါ။ ဤတွင်အဘယ်ကြောင့်ပါပဲ။
လေကြောင်းလိုင်းရှေ့ပြေးလစာအပေါ်ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုကြောင့်အချက်များ
ယေဘုယျအားဖြင့်ပဲအများဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းများကဲ့သို့ရုံစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အထဲကစတင်အနေနဲ့အတွေ့အကြုံလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးအတူတူလေကြောင်းလိုင်းမှာ 10 သို့မဟုတ် 20 နှစ်ကြာပျံသန်းခဲ့ပြီးသူတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးထက်အများကြီးလျော့နည်းစေမည်။ ဒါပေမယ့်တခြားအကြောင်းရင်းများအဖြစ်ကောင်းစွာ, ရှိပါတယ်။
- အဓိကလေကြောင်းလိုင်း vs ဒေသဆိုင်ရာ: လေထုခရီးသွားကမ္ဘာကြီး၌, လေကြောင်းလိုင်းများများစွာသောအမျိုးအစားများရှိပါတယ်။ ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ, အနိမ့်ကုန်ကျစရိတ်သယ်ဆောင်, အမျိုးသားရေးသယ်ဆောင်အဓိကလေကြောင်းလိုင်းနှင့်အမွေလေကြောင်းလိုင်းများရှိပါတယ်။ ဤအမျိုးအစားများကိုအသီးအသီးမှာ, ပင်သူတို့ကိုအတွင်းလေယာဉ်မှူးကလစာ, စှာကွဲပြားခြားနားနိုင်ပါတယ်။ အရှေ့ကမ်းခြေကနေ Cessna 402 နှင့် ATR42 နဲ့တူသေးငယ်လေယာဉ်များနှင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာအတွင်းရှိလမ်းကြောင်းများပျံရာကိပ်လေတပ်, C-402 သာ $ 11 / တစ်နာရီတစ်ဦးပထမဦးဆုံးနှစ်ပထမဦးဆုံးအရာရှိ (fo) ချေ, စဉ်များကဲ့သို့တစ်ဦးကဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း မိုးကုပ်စက်ဝိုင်း Air ကိုအခြားဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း, $ 31 / နာရီ fo တစ်ဦးပထမဦးဆုံးနှစ်ချေ။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်သို့မဟုတ် Alaska လေကြောင်းလိုင်းနဲ့တူနေတဲ့အဓိကအမွေလေယာဉ်တင်သင်္ဘောမှတက်ဤနေရာသို့သွားရန်, သင်လစာကြေးခွံသိသိသာသာတက်ကိုတွေ့မြင်ရပါလိမ့်မယ်။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်မှာတစ်ဦးကပထမဦးဆုံးနှစ် fo အကြောင်းကို $ 86 / နာရီကို Alaska မှာပထမဦးဆုံးနှစ် fo $ 56 / နာရီစေသည်။
- ဗိုလ်ကြီး vs ပထမဦးစွာအရာရှိချုပ်: ကိပ်လေတပ်မှာ fo သူ့ရဲ့ပထမဆုံးတစ်နှစ် $ 11 / နာရီစေသည်သူသတိမရကြသလော ကောင်းပြီ, $ 57 / နာရီစေခြင်းငှါအဘယ်သူသည်အတူတူပင်ကုမ္ပဏီမှာပထမဦးဆုံးနှစ်ကပ္ပတိန်ကိုနှိုငျးယှဉျ။ တစ်ဦးပထမဦးဆုံးနှစ်, CA / နာရီ $ 70 ရရှိစဉ်များနှင့် Horizon မှာတစ်ဦးပထမဦးဆုံးနှစ် fo, $ 31 / နာရီစေသည်။
- အချိန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာ: လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးလစာကြေးခွံမကြာခဏကုမ္ပဏီ၏အကြီးတန်းနှင့်အနှစ်ကဆုံးဖြတ်ကြသည်, ဒါကြောင့်တစ်ဦးကုမ္ပဏီတစ်ခုမှာသူသို့မဟုတ်သူမ၏ဒသမတစ်နှစ်အတွက်ရှေ့ပြေးသူသို့မဟုတ်သူမ၏ဒုတိယနှစ်တွင်သိသိသာသာတစ်ဦးထက်ပိုပါလိမ့်မည်။
- တချို့ကမှတ်စု: ဒီတော့ယခုအားဖြင့်သင်တို့ကိုဖြစ်ကောင်း "ဒါကကောင်းတဲ့ရဲ့, ဒါပေမဲ့သူတို့ကယ့်ကိုတစ်နှစ်လျှင်အဘယ်အရာကိုလုပ်ပါသနည်း" စဉ်းစားပါတယ်ပြီးတော့တကယ့်အသေးစိတ်တစ်ခုချင်းစီကိုလေကြောင်းလိုင်းကကမ်းလှမ်းအခြားအကျိုးကျေးဇူးများကိုနှိုင်းယှဉ်ဖို့ (ထို Pun လွှတ်မည်) ပေးဆောင်ရှိရာကဒီဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်နှင့်အတူစတင်နိုင်ရန်, သငျသညျအသီးအသီးလေကြောင်းလိုင်းမှာအဖြစ် diem နှင့်အခြားအကျိုးခံစားခွင့်နှုန်းလစဉ်အနည်းဆုံးနာရီထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပါသည်။ အခြားတစ်လလျှင်လစာ၏ 80 နာရီအာမခံပါလိမ့်မယ်နေချိန်မှာတစ်ခုမှာလေကြောင်းလိုင်းသာ, တစ်လလျှင် 50 နာရီအာမခံပေလိမ့်မည်။
$ 56 / နာရီစေသည်သူကို Alaska လေကြောင်းလိုင်းမှာအသစ်ပထမဦးဆုံးအရာရှိတဦးကတစ်လလျှင် 75 နာရီနိမ့်ဆုံးပျံသန်းပါလိမ့်မယ်။ ဒီနှုန်းကသူသို့မဟုတ်သူမအခွန်အခများမတိုင်မီတစ်နှစ်လျှင်အနည်းဆုံးအား $ 50000 မှနှိုင်းယှဉ်ထားသည်သောပေါင်း diem နှုန်းတစ်လလျှင် $ 4,200 ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ 10 နှစ်ကြာအလုပ်ထားပြီးခဲ့သူ Alaska လေကြောင်းလိုင်းမှာတစ်ဦးကကပ္ပတိန်တစ်နှစ်လျှင် $ 125000 ပေါင်း diem နှုန်းမှနှိုင်းယှဉ်ထားသည်ဖြစ်သော $ 138 / နာရီစေသည်။
ဒါဟာအစတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးပထမဦးဆုံးအနေနဲ့လေကြောင်းလိုင်းမှာစတင်သည်သောအခါ, ထိုအချိန်ကာလတစ်ခုအထိအဘို့ "အရံ" status ကိုအပေါ်များသောအားဖြင့်ဖွင့်ကြောင်းဖော်ပြခဲ့တဲ့ရပါမည်။ reserve status ကိုလေဆိပ်မှာဒါမှမဟုတ်လေဆိပ်တစ်ခုအခြို့သောအကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်စေဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပျေါမှာရှိမယ့်လေယာဉ်မှူးလိုအပ်သည်။ သူကတစ်ဦးခရီးစဉ်ကိုနာရီအနည်းငယ်မတိုင်မီတာဝန်ပေးအပ်, ဒါမှမဟုတ်မီသူအနည်းငယ်ညပျံရဲ့ထွက်ရှာတွေ့လိမ့်မည်။ ဤကာလအတွင်းတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးကွဲပြားခြားနားပေးဆောင်စေခြင်းငှါ။ ဒါ့အပြင်ခရီးစဉ်အပေါ်နေစဉ်လေယာဉ်မှူး diem နှုန်းဝင်ငွေနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောလေကြောင်းလိုင်းများကွဲပြားခြားနားသောနှုန်း diem နှုန်းထားများရှိသည်နှင့် diem နှုန်းများအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောစည်းမျဉ်းများရှိသည်။
လေယာဉ်မှူးလစာနှင့်အကျိုးအမြတ်ကိုသုံးသပ်တဲ့အခါဘဝတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးရဲ့အရည်အသွေးကိုလည်းအရေးပါသောထည့်သွင်းစဉ်းစားဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးလေကြောင်းလိုင်းမှာအကျိုးကျေးဇူးများတစ်ဦးအဖြစ်တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးဆုကြေးငွေလစာ, အချိန်ကိုချွတ်ပေးချေ, အားလပ်ရက်အချိန်, ဖခင်ဖြစ်ကြောင်းသို့မဟုတ်မီးဖွားခွင့်နှင့်အခြားအမျိုးမျိုးသောအကြိုးကြေးဇူးမြားကိုရရှိစေနိုင်သည်။ တစ်ဦးကလေယာဉ်မှူးလည်းသူကအလုပ်မလုပ်ဖို့လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်မည်မျှနာရီ, အိမ်ကနေဖြစ်နှင့်ဟိုတယ်နှင့်ခရီးသွားနေစဉ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်အစားအစာ၏ပင်အမျိုးအစားများပါလိမ့်မယ်မည်မျှညသွင်းစဉ်းစားရပေမည်။ အခြားသူတွေအားလုံးမှာဤအခွင့်ထူးကိုဆက်ကပ်ကြဘူးနေချိန်မှာတချို့လေကြောင်းလိုင်းအလုပ်အကိုင်များ, များစွာသောအခြားလေကြောင်းလိုင်းများအပေါ်အခွင့်ထူးကိုဆက်ကပ်အဖြစ်ဤနေရာသို့သွားရန်-ထိုင်ခုံအခွင့်ထူးကိုလည်းတစ်ဦးထည့်သွင်းစဉ်းစားဖြစ်ကြသည်။ သင့်ရဲ့အလုပ်အကိုင်အဖို့အခက်အခဲမှပေးဆောင်အကုန်အကျရှိနိုင်ပါသည်။
ဤအအကြောင်းရင်းများအားလုံးအတှကျတစ်ဦးလေယာဉ်မှူးတစ်နှစ်လျှင် $ 25,000 သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် $ 225.000 အောင်သတင်းပို့ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်အသစ်လေ့ကျင့်သင်ကြား, အတွေ့အကြုံလေယာဉ်မှူး, နောက်ဆုံးတော့ထို့နောက်တစ်ဦးမှာကပ္ပတိန်တစ်ဦးကိုအဓိကလေကြောင်းလိုင်းမှာတက်တဲ့ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းမှာပထမဦးဆုံးအရာရှိတဦးထံမှပထမဆုံးအရာရှိအားမိမိလမ်းသို့တက်နှင့်ခဲ့သူတစ်ဦးအတွေ့အကြုံရလေယာဉ်မှူးအနေဖြင့်ကြား $ 30,000- တစ်နှစ်လျှင် $ 50,000 လုပ်စေခြင်းငှါ, ဆယ်နှစ်တစ်ကာလအတွင်းအဓိကလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ကောင်း $ 100,000 သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုဝင်ငွေရပါလိမ့်မယ်။
(အရင်းအမြစ်: airlinepilotcentral)